Aena estudia el 'hub' para centralizar vuelos internacionales en el Aeropuerto de Málaga

Avanza la propuestapara que el Aeropuerto de Málaga sea un centro 'hub'; una base de operaciones de compañías para la distribución de vuelos internacionales.Sería el tercero, tras Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona).

AENA informará sobre las condiciones de este centro en la próxima reunión del Comité deCoordinación Aeroportuaria de Andalucía,un consejo consultivo y gestor en que están representadas las distintas administraciones y organizaciones económicas y sociales.

Este comité acordó en el último encuentro del 25 de julio impulsar que el aeródromo malagueño tenga la distinción de centro 'hub'. Para avanzar en esta catalogación, se ha planteado que Aena trabaje en esta propuesta dentro del plan de marketing que desarrolla para abrir nuevas rutas yseguir aumentado el tráfico y atraer inversiones, según explica el socialista Francisco Conejo, vocal de la federación andaluza de municipios, representada en este comité aeroportuario: "Se trata de que Aena ofrezca en las reuniones con las compañías internacionales las posibilidades del Aeropuerto de Málaga para que sea base de sus operaciones, para el trasbordo de las conexiones. Esto supondría un aumento considerable en la cifra de pasajeros; hay disponibilidad de llegar a los 30 millones de viajeros al año".

Diversas organizaciones económicas, sociales, y expertos, coinciden en que el aeropuerto de Málaga tiene las condiciones para ser puerto base de una compañía internacional. José Carlos Escribano, de la patronal hotelera, destaca que el aeródromo malagueño tiene "movimiento, despierta el interés inversor, está bien conexionado y la ampliación de su infraestructura posibilidad grandes proyectos".

Por su parte, Antonio Ponce, presidente del Consejo Andaluz de Cámaras de Comercio, opina que el aeropuerto "reúne todas las condiciones para convertirlo en base de vuelos transoceánicos," y que "es un tema de trámite que se hará".

Según Antonio Pérez, profesor experto en este campo de la universidad de Málaga, lo interesante en un futuro para un centro 'hub' en la Costa del Sol seríaconvertirse ennudo de tráfico con África. Y qué ventajas tiene para la aerolínea el hub? Operatividad y ahorrar gastos, de rodadura, que se produce por el traslado entre el punto del aterrizaje hasta la pista; las compañías que no tienen puerto base dependen de que se les otorgue la puerta para que desembarque el pasaje, pero no siempre el procedimiento es rápido, y el aparato tiene que pasearse por la pista.

¿Y para el aeropuerto?Supone más tráfico y más capacidad para atraer inversiones por el mayor volumen de operaciones.

Hasta junio el aeropuerto ha mantenido contactos con 20 compañías, la mayoría europeas. En el borrador delplan de marketing deAenase recoge aumentar las conexiones con centros 'hub' de Oriente Próximo, con los que se pueda potenciar la llegada de pasajeros de esta zona y sehablad potenciar la operatividad de compañías que apuestan por establecer bases en el aeropuerto.

El aeródromo malagueño lleva un año de récords. Cerró el mejor mes de agosto de su historia, ya que por sus instalaciones se movieron casi1,7 millones de viajeros. El 85% de su tráfico es internacional y es el segundo aeropuerto de España en low cost, tras El Prat de Barcelona.