"Les mercaderies per la mateixa línia de l'AVE són inviables"

Girona

Fins i tot baixant la velocitat dels AVE per evitar que els trens de mercaderies puguin arribar a descarrilar quan es creuen, la llista de sobrecostos que implica fer arribar mercaderies a Europa per la mateixa línia entre Barcelona i la Frontera és llarga.

Són coses conegudes, diu el responsable de projectes estratègics de Port de Barcelona, Carles Rúa; els trens només poden ser de 500 metres, els pendents que hi ha al túnel de Girona i al d'El Pertús són importants i Renfe no té material adient per arrossegar combois llargs, els manteniments de la línia i els temps que requereixen poden bloquejar slots que han de sortir, s'ha de canviar conductors i locomotores a l'altre costat de la frontera, es treballa amb tres tipus d'electrificació i de senyalització diferents i quan s’arriba al túnel d’El Pertús, cada tren paga 825 euros, cosa que encareix entre un 10 i un 15% enviar qualsevol mercaderia fins a Perpinyà.

Rúa diu que tot i que són obstacles que es poden intentar salvar, és molt difícil aconseguir fer rendible el transport de mercaderies en aquestes condicions. De fet, cap altre país d’Europa ho ha aconseguit.

Adif en canvi, manté que estan estudiant solucions i nega que hi hagi risc de descarrilament si els trens de mercaderies es creuen amb els AVE a velocitat superior a 200 per hora com han confirmat a Ser Catalunya experts ferroviaris.

La portaveu d'Adif, Mar Ruiz, reconeix que es fan passar els dos tipus de trens per les mateixes vies perquè la línia sigui rendible, i diu que els riscos són menors.