Adjudicada la estación del Casco Viejo

Bilbao

Euskal Trenbide Sarea, ente público dependiente del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Sacyr, Cavosa y Altuna y Uria las obras de la futura estación de Casco Viejo de la Línea 3 de Metro por un importe de 8.527.218 euros, IVA excluido. El plazo de ejecución de estos trabajos, a cuya licitación se presentaron 14 ofertas, asciende a 17 meses.

La nueva estación de Casco Viejo se constituirá en el centro neurálgico de la Línea 3 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, ya que funcionará como una intermodal con correspondencia con las líneas 1 y 2 de metro, así como el tranvía y la línea del Txorierri de Euskotren. La Línea 3, que será operada por Euskotren, ofrecerá conexiones ferroviarias cada 7,5 minutos entre Etxebarri y Matiko y atenderá a una población de más de 70.000 personas, que dispondrán de una estación del ferrocarril metropolitano a menos de 10 minutos de sus domicilios. El trazado tiene una longitud de 5.885 metros y contará con siete estaciones: San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Todas ellas de la misma tipología que las diseñadas por Norman Foster para las líneas 1 y 2 de metro. La Línea 3 va a dar servicio principalmente a los barrios del norte de Bilbao, pero también va a permitir la llegada al centro de la capital de las personas procedentes de Bermeo, Durango o Eibar; y va a permitir una nueva conexión ferroviaria del Txorierri con el resto de la red métrica a través del nuevo Túnel de Artxanda, también en ejecución. La tercera línea del Ferrocarril Metropolitano de bilbao cuenta con un presupuesto final de 279 millones de euros, que serán sufragados a partes iguales por el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia

Txorierri y la Esperanza

Una vez adjudicada la obra, precisamente a quien se comprometió a finalizarla de forma más ágil, toca iniciar un calendario de obra. Una hoja de ruta de la que estarán muy pendientes tanto los vecinos del Txorierri como los usuarios de la Esperanza o quienes viven en el entorno de San Nicolás. En el caso del Txorierri porque las obras obligarán a cortar la línea férrea de Euskotren, que comunica el Txorierri con Bilbao. Un cierre que podría prolongarse durante algo más de un año y que se tratará de suplir con unidades desviadas hacia Asua. Los usuarios deberán bajarse en Lutxana y conectar a partir de ahí con el metro. En el caso del entorno de San Nicolás, la obra obligará al derribo de la Esperanza, aunque tras las conversaciones mantenidas entre las diversas instituciones volverá a edificarse una vez finalicen los trabajos. ETS mantiene que se tratará, además, de minimizar en lo posible el vallado y el espacio público afectado por la entrada de maquinaria La construcción de la futura estación de Casco Viejo exige la demolición de la estación actual, aunque mantendrá su esquema funcional. Así, los tres niveles existentes y en los que se divide la estación se conservan. Para garantizar un itinerario accesible tanto en el intercambio entre Línea 3 y Línea 1 como en la conexión de Línea 1 con el nivel de calle del lado San Nicolás, se instalarán dos nuevos ascensores aptos para las personas de movilidad reducida que comunican el nivel de andenes de Línea 1 con el de mezzanina, ya que en la actualidad carece de dichos elementos.