Portugal da luz verde a la electrificación y señalización de la Linha do Minho

Vigo

Desde la llegada de Antonio Costa al Gobierno de Portugal el compromiso con la modernización de la Linha do Minho ha sido una realidad. Revisó los contratos, activó y modificó proyectos que incluso habían sido metidos en el cajón y cerró el grifo al desvío de fondos europeos a otros proyectos. El compromiso siempre ha sido firme como evidenció, desde el primer momento, el Ministro do Planeamiento e das Infraestructuras, Pedro Marques. Si hace dos semanas el secretario de Estado de Infraestructuras le trasladaba al Eixo Atlántico los plazos y calendarios previstos (Porto-Viana 2018 y Viana-Valença 2019), el propio Ministro acompañado del Presidente de Infraestructuras de Portugal presidirán la firma de los contratos de electrificación. Será en un acto central en Viana do Castelo y allí se firma el contrato de electrificación de la Linha do Minho entre Nine y Viana con el Consorcio Mota-Engil/Somafel; se firma también el auto de inicio de los trabajos de construcción y mantenimiento del Sistema de Señalización entre Nine y Valença con Siemens y, por último, se firma con el Consorcio Efacec/ABB la construcción de la subestación eléctrica de Vila Fría. Mientras Portugal avanza y sigue marcando un calendario muy definido y con un buen ritmo inversor, poco se ha movido en el lado español. De ahí que desde el Eixo Atlántico vean con preocupación como no se prioriza este proyecto y, por ejemplo, Rafael Catalá si anunciaba hace dos semanas al alcalde de Salamanca como, antes de final de año, se licitaría toda la electrificación desde Salamanca capital hasta la frontera portuguesa. Desde el Eixo Atlántico también le piden a la Xunta de Galicia una mayor implicación para poder cumplir, entre otras cosas, le documento salido de la última Cimeira Hispano-Lusa de Baiona. Allí, en el Parador, Passos Coelho y Mariano Rajoy urgían y se comprometían a potenciar y priorizar la conexión ferroviaria entre Vigo y Porto.