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EL MOTOR EN LA SER

Electric GT, la electricidad llega a los circuitos

Además nos montamos en un simulador de Formula 1 de última generación, repasamos el mundial de Moto Cross y de Superbikes, la concentración motera MAMUTS o el salón del vehículo clásico de Madrid

¿Qué aficionado al motor no ha soñado con sentir lo que es pilotar un Formula 1? En el espacio del Motor en La SER de Radio Valladolid nos hemos subido a un simulador de última generación, una burbuja que te sumerge en un 'cockpit' de un monoplaza y que nada tiene que ver con los videojuegos al uso.

Speed and Fly

La empresa SPED AND FLY ya tiene disponibles estos simuladores para el mercado español y su responsable, Ana Beatriz Calzada, nos lo contó en el espacio de Hoy por Hoy. Más información en la web www.speedandfly.com

Primera temporada del Electric GT

Los 20 pilotos que formarán la parrilla del Electric GT se enfrentarán a un total de siete pruebas, una de ellas en Barcelona.

Para la primera temporada del Electric GT todos los participantes utilizarán una versión de competición del Tesla Model S P100D. El Electric GT Championship es una realidad, hasta tal punto que la primera temporada del certamen ha cobrado forma. El próximo 12 de agosto dará comienzo el primer campeonato de coches GT eléctricos y lo hará con un único y gran protagonista, el Tesla Model S P100D. El vehículo eléctrico del fabricante californiano ha recibido una gran preparación para convertirse en una bestia de circuito temible. Sus 778 caballos de potencia y 995 Nm de par son la mejor muestra de ello. De hecho, este Model S P100D acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.

A pesar de las excelentes prestaciones fruto de las baterías de 100 kW/h que monta, quizá la clave del Tesla Model S P100D que se utilizará en el Electric GT es su peso y su aerodinámica. No obstante, acredita 525 kilos menos en la báscula que el modelo de producción y presenta un tren motriz un 25% más ligero que el coche de calle. También se ha aligerado su peso gracias al uso de una suspensión delantera 'push rod'. Por su parte, el kit aerodinámico que se ha desarrollado en exclusiva para esta competición permite que la carga aerodinámica sea notable.

Para su primera temporada, los promotores del Electric GT han optado por un calendario compacto que se extiende desde agosto hasta el mes de noviembre. Aunque está previsto que en futuras temporadas el número de pruebas crezca, por el momento la primera edición del Electric GT Championship se disputará a siete rondas. El campeonato arrancará el 12 de agosto en Silverstone y terminará el 25 de noviembre en Paul Ricard. Las cinco pruebas restantes son en Assen, Nürburgring,

Portimao, Misano y en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario que se ha convertido en base de operaciones en el desarrollo del Tesla Model S P100D.

El formato del Electric GT Championship durante cada fin de semana de competición sigue un esquema similar al de la Fórmula E, concentrando toda su actividad en una jornada. Los 20 pilotos que conformarán la parrilla disputarán 20 minutos de entrenamientos libres, media hora de clasificación y dos carreras de 60 kilómetros, una diurna y otra en condiciones cambiantes al atardecer. El certamen se podrá seguir de forma gratuita a través de internet por las plataformas habituales, aunque en este aspecto se espera que el promotor del Electric GT de más detalles una vez que se acerque más la fecha de debut de este nuevo campeonato.

Calendario provisional temporada 2017 del Electric GT

Fecha Circuito País

12 de agosto de 2017 Silverstone Reino Unido

Classica Auto

02 de septiembre de 2017 Assen Holanda

23 de septiembre de 2017 Nürburgring Corto Alemania

Por confirmar Portimao Portugal

28 de octubre de 2017 Misano Italia

18 de octubre de 2017 Barcelona España

25 de noviembre de 2017 Paul Ricard Francia

Eventos cercanos

Concentración Motera Mamuts 2017, Bercimuel, Segovia

Los días 24, 25 y 26 de FEBRERO tendrá lugar en Bercimuel, Segovia,la Concentración MoteraMamuts 2017. La actividad comenzará el sábado a partir de las 9:30 de la mañana, habrá rutas, juegos moteros, gymkana, comida, hogueras, cena, fiesta, sorteo, regalos, desayuno, charla, presentación e incluso posibilidad de prueba de Motos Eléctricas Zero Motorcycles por XRMotos de Torrelodones, etc.

El precio de la inscripción anticipada tres días es de 25€. En Taquilla 30€.

MAS INFO >> http://mamuts.es/prensa/

603 699 338 info@mamuts.es

8º Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid 2017

ClassicAuto 2017, Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, se los días 24, 25 y 26 de FEBRERO en el Recinto Ferial dela Casa de Campo de Madrid.

Tres días intensos de exposición de vehículos clásicos y además del salón propiamente dicho ClassicAuto Madrid 2017 reunirá a las principales empresas del sector de clásicos poniendo al alcance de aficionados y coleccionistas numerosos automóviles y motocicletas clásicas; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; textil, complementos, etc.

Precio de la venta anticipada 15,00 €. Toda la info >> http://classicautomadrid.com/

(by M. López)

El Mundial de Motocross

El Mundial de Motocross 2017 arranca este próximo fin de semana en el Circuito de Losail (Qatar), primera ronda de la temporada de MXGP y MX2 bajo los focos del trazado qatarí en una ronda nocturna con muchos ingredientes y nuevos pilotos. El actual campeón en título Tim Gajser tendrá que defender la corona en esta nueva temporada del Mundial de Motocross y contará como compañero de equipo de nuevo con el piloto ruso Evgeny Bobryshev. El piloto esloveno será la punta de lanza del equipo oficial de Honda en MXGP para intentar revalidar el título, aunque rivales, no le van a faltar. Uno de los estrenos más esperados en esta nueva temporada del Mundial de Motocross se producirá en el equipo oficial de KTM, con la llegada de Jeffrey Herlings que tras dejar MX2 con varios títulos a sus espaldas, se unirá al ocho veces campeón del mundo, Antonio Cairoli en la lucha por el título. La firma austriaca quiere volver a ser el referente del Mundial de Motocross y parte con dos pilotos de sobrada experiencia y calidad, pero estos dos gallos en el mismo gallinero, puede provocar una lucha fratricida en cada una de las 19 rondas del calendario. A partir del viernes darán comienzo los entrenamientos libres, cronometrados y la carrera de clasificación, mientras que el sábado se disputarán las mangas que podrán seguirse por Eurosport.

Motores ON: Comienza el Mundial de Superbikes en Australia

¡Al fin! , se acabó la espera. Ya han pasado casi cuatro meses desde que Jonathan Rea se coronase campeón en el circuito qatarí de Losail, consiguiendo algo que nadie en este siglo había logrado: ganar dos Mundiales seguidos. Pero ahora todo empieza de cero. Hasta siete marcas -Kawasaki, Ducati, Honda, Yamaha, Aprilia, BMW y MV Agusta- lucharán por un cetro que pertenece, durante el último lustro, a los hombres de verde.

Será un año de ciertos de cambios. De nuevo. Tras instaurar un sistema de dos días de carreras, la organización del campeonato apuesta por una segunda manga, la del domingo, de parrilla invertida, en el que los miembros del podio saldrán desde la tercera línea de la parrilla de salida. Una decisión innovadora pero que no ha gustado a los pilotos punteros de la categoría.

Es una temporada marcada por el enorme reto de Jonathan Rea: si consigue de nuevo el título, será el primer hombre en la historia en lograr tres de forma consecutiva. Tom Sykes, compañero de Rea, y Chaz Davies, el hombre más en forma en el último tercio de 2016, volverán a ser sus dos quebraderos de cabeza. Además, regresa Melandri al campeonato, mientras que los proyectos de Honda y Yamaha esperan seguir creciendo con dos alineaciones de pilotos interesantes.

¿Y los españoles? A priori, no cuentan con motos que les permitan luchar por el campeonato, pero sí por dar algún susto a los grandes de vez en cuando. Jordi Torres continúa en BMW, buscando llevar a la marca alemana hacia los puestos de cabeza; Xavi Forés persigue su primer triunfo con la Ducati privada; y Román Ramos espera progresar con una Kawasaki no oficial que no le permite demasiados lujos.

 


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