Cantabria renuncia al AVE
El Pleno del Parlamento de Cantabria ha aprobado por mayoría renunciar al AVE y pide inversión en altas prestaciones y cercanías
El Parlamento cántabro aprueba renunciar al AVE, a cambio de una inversión en altas prestaciones y cercanías / RENFE - Archivo (EUROPA PRESS)
El Pleno del Parlamento de Cantabria ha aprobado este lunes por mayoría una proposición no de ley impulsada por Podemos, que pide al Ministerio de Fomento que el tramo de ferrocarril entre Palencia y Reinosa sea de altas prestaciones, no de alta velocidad como está planteado en la actualidad, y que invierta en la red de cercanías, en la conexión con Bilbao y en la creación del corredor del Cantábrico.
Los socios de gobierno han roto su habitual sintonía de voto, ya que el PRC ha votado a favor y el PSOE se ha abstenido. Junto a Podemos y PRC ha votado a favor Ciudadanos, mientras que el diputado del Grupo Mixto Juan Ramón Carrancio se ha abstenido como el PSOE, y el PP ha votado en contra.
El diputado morado, José Ramón Blanco, ha explicado que el objetivo de la propuesta es retomar el consenso que el Parlamento de Cantabria alcanzó en octubre de 2015 cuando acordó por unanimidad renunciar a las líneas de alta velocidad y reclamó un tren de altas prestaciones mixto, para pasajeros y mercancías, para la conexión Santander-Madrid.
Un consenso, ha dicho Blanco, que 'rompió de manera unilateral' el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna (que era diputado del Parlamento cuando se aprobó esta iniciativa), al anunciar un doble vía de tren de alta velocidad entre Aguilar y Reinosa, con un sobrecoste que Podemos tacha de 'despilfarro'.
La propuesta aprobada por mayoría insta al Ministerio de Fomento, ahora dirigido por el socialista José Luis Ábalos, a retomar aquella propuesta aprobada por unanimidad por el Parlamento de Cantabria, y a crear un Plan Integral de Infraestructuras Ferroviarias de Cantabria que incluya financiación extraordinaria para la red de cercanías.
Un plan que incluya también la conexión de altas prestaciones Santander-Palencia y dotación extraordinaria para realizar el estudio informativo en 2018 y licitar los proyectos en 2019; financiación para una nueva conexión de tren de altas prestaciones entre Santander-Bilbao con paradas en la zona de Laredo y Castro Urdiales; y que se estudie una línea de altas prestaciones por todo el norte de España que suponga crear un corredor del Cantábrico que conecte Galicia, Asturias y Cantabria con la Y griega vasca.
Por otra parte, la iniciativa pide que todos los proyectos ferroviarios de la comunidad se debatan y acuerden en la Mesa del Ferrocarril de Cantabria, creada por mandato del Parlamento de Cantabria.
En dicha Mesa están representados, el Gobierno de Cantabria mediante altos cargos y funcionarios de la Consejería de Industria y de la de Obras Públicas y Vivienda, la Delegación del Gobierno en Cantabria, la Autoridad Portuaria, los Grupos Parlamentarios (Regionalista, Socialista, Popular, Podemos y Mixto), la CEOE-Cepyme, Comisiones Obreras, UGT, Adif, Renfe Viajeros, Universidad de Cantabria, Asociación de Usuarios Feve-Renfe España, Mesa de Movilidad del Besaya y Mesa de Movilidad del Arco de la Bahía de Santander.
