Un perito del fiscal dice que la pasarela del soterramiento "es segura" pero está sobre suelo "poco compactado"

Murcia

El informe lo firma Jorge Ibarra Pérez, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, se titula "SEGURIDAD ESTRUCTURAL DE LA PASARELA PEATONAL SOBRE LAS VÍAS FÉRREAS EN SANTIAGO EL MAYOR (MURCIA)" y ya está incluido en la causa que la fiscalía tiene abierta sobre la entrada del AVE a Murcia tras la denuncia de la plataforma pro-soterramiento.

El perito ha analizado distintos estudios e informes sobre la seguridad estructural de la pasarela peatonal proyectada y construida parcialmente "a falta de ejecutar los primeros tramos de los accesos y de los elevadores, sobre las vías férreas en Santiago el Mayor en Murcia".

La describe como "una pasarela provisional" y con estas palabras: "estructuralmente consiste en un entramado de vigas metálicas que se sustentan mediante pilares metálicos que se empotran mediante placas de anclaje en distintas zapatas de hormigón armado dispuestas de forma superficial (no enterradas) que se apoyan sobre los pavimentos del entorno".

El perito plantea una serie de dudas dudas respecto de su seguridad estructural:

• El suelo puede ser inestable: hay una capa superficial "de rellenos antrópicos" (generados por el hombre) a lo largo de las vías. El problema principal de este tipo de rellenos es que, si no han sido controlados, pueden ser mezcla de tierras y escombros, lo que afectaría a su comportamiento cuando, por ejemplo haya vibraciones.
• Estos rellenos "generados artificialmente por el hombre" pueden estar poco compactados (a diferencia de los rellenos controlados). Y este punto es clave porque en este caso "la práctica geotécnica aconseja no cimentar directamente sobre ellos, como se ha hecho. 
• A pesar de esto, el informe señala que "la pasarela resulta segura conforme a los criterios establecidos en la normativa vigente.
• La propuesta que hace el perito es que "como medida adicional" se haga un ensayo de carga sobre la estructura a un valor del 85% de las cargas máximas obtenidas".
• También se propone "un plan de inspección y mantenimiento de la estructura y la necesidad de realizar inspecciones excepcionales"

El perito concluye que la realización de la prueba de carga de la pasarela y las inspecciones son lo más recomendable.