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El contrato de asistencia técnica de Amberg Engineering para la Variante Norte de Puertollano continúa activo

Fuentes de la Dirección General de Carreteras han confirmado a Cadena SER que la empresa sigue desarrollando sus trabajos como hasta ahora. Desde el Partido Popular se afirma que éstos se habían interrumpido por decisión de Pedro Sánchez

Documentos del Proyecto de la Variante Norte de Puertollano desarrollados por Amber Engineering /

La polémica por las obras de la Variante Norte de Puertollano se generaba a raíz de un comunicado del partido Íber que denunciaba que la empresa Amberg Engineering había recibido la orden de parar coincidiendo con el relevo en el ejecutivo central. En los últimos días, tanto la portavoz popular en Puertollano Toni Berlanga como esta misma mañana el diputado nacional José Alberto Martín Toledano han afirmado nuevamente el parón de estos trabajos previos de prospección de los terrenos. Sin embargo, Radio Puertollano Cadena SER puede confirmar que el contrato de asistencia técnica de esta empresa para la variante norte continúa sin ningún tipo de alteración. Fuentes de la Dirección General de Carreteras han confirmado a Cadena SER que Amberg Engineering ha generado toda la información oficial del proyecto , lo que incluye lo relativo a la exposición pública y la declaración de impacto ambiental, y que aún queda pendiente el desarrollo técnico de la opción finalmente aprobada, lo que aún llevará varios meses. En la misma línea, la diputada nacional socialista Isabel Rodríguez pedía esta mañana al Partido Popular que no desinforme más en este asunto

 Respecto al futuro de esta infraestructura, fuentes de la Dirección General de Carreteras confirman que aún quedan muchos meses para el comienzo de las obras. El BOE publicaba a finales de mayo la aprobación del proyecto, con un presupuesto total de 101 millones de euros .El proyecto de variante conectará con la autovía A-41 y la carretera N-420, así como con el viario existente mediante dos enlaces, uno en la carretera CM-4110 y otro que conecta con la N-420. La variante, que tendrá una longitud de 13,08 kilómetros con las características de una autovía AV-100, salvará la Sierra de la Santa mediante un túnel bitubo de 1.700 metros de longitud total. Además, el trazado de la nueva variante salvará el río Tirteafuera, el arroyo de la Gila y la vertiente de los Zahurdones

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Cadena SER

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