El Ayuntamiento quiere volver a formar parte del accionariado de Metro

Entre el 15 de Noviembre de 1979, fecha en la que el BOE publicó la ley de “desprivatización de Metro de Madrid S.A.”, y el 31 de Diciembre de 2011, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital fueron los titulares del 25% y del 75% respectivamente del suburbano.

En otoño de 2011, con un consistorio sumido en una angustiosa situación financiera, el gobierno municipal traspasó sus acciones de Metro a la Comunidad, que se hizo con el control total del suburbano. El Consistorio lo hizo cambio de no contribuir financieramente al Consorcio Regional de Transportes de Madrid para subvencionar el déficit de tarifa de Metro de Madrid y del Metro Ligero. Este proceso produce tres documentos sucesivos:

Pues bien, en enero 2012, fecha efectiva del inicio del control total por la Comunidad de Madrid de METRO DE MADRID S.A., el patrimonio neto de la compañía era de 1.100.193.432,09 € y en consecuencia el valor de cada una de sus 4.679.212 acciones era de 235,12 €. Tras seis años de ostentar el accionariado total por parte de la Comunidad de Madrid, el 1 de Enero de 2018, el valor patrimonial bajó a 359.400.000,00 € y el valor de la acción pasó a ser 76,81 €.

Ahora Madrid considera que los años que Metro ha sido únicamente de la Comunidad ha perdido capital y ha empeorado su servicio. Por eso hoy propondrá en el pleno ordinario en Cibeles, volver a formar parte de su accionariado. Jorge García Castaño, concejal de Economia y Hacienda explica a RadioMadrid que "se trata de una medida de colaboración institucional con la Comunidad y con el resto de miembros del Consorcio para aportar nuestra capacidad financiera y todo el empuje del Ayuntamiento de Madrid para mejorar el servicio de Metro y las condiciones de transporte para los ciudadanos".

En la proposición que Ahora Madrid llevará hoy al Pleno, y a la que ha tenido acceso RadioMadrid, piden un adecuado plan de inversiones que devuelva los altos niveles de prestación del servicio que existían anteriormente o volver al accionariado de la compañía para asegurar que se lleva a cabo una buena gestión. Además justifican su propuesta denunciando el ERE que Metro realizó en 2014 (al que se acogieron 589 trabajadores) y que la Comunidad "retuerce las estadísticas de Metro" para afirmar que el aumento de demanda de METRO es culpa de la mala gestión de la movilidad por parte del Ayuntamiento que ha producido congestión y derivado viajeros de EMT a METRO. Por ello instan a iniciar las negociaciones que culminen en un acuerdo sobre el procedimiento por el cual se integra en el patrimonio de Metro de Madrid S.A. la inversión que se realice en el programa de inversiones, devolviendo a la compañía, al menos, el valor patrimonial anterior al 1 de Enero de 2012; el establecimiento de los plazos de la inversión anteriormente descrita y de la vuelta del Ayuntamiento de Madrid al accionariado de Metro de Madrid S.A. y a su Consejo de Administración; y por último, el establecimiento de las condiciones y de los plazos y porcentajes de participación del Ayuntamiento de Madrid en los gastos de compensación tarifaria de Metro de Madrid S.A. y Metro Ligero por parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.