El proyecto básico de la unión Astún-Formigal contempla dos alternativas y un presupuesto de 24,7 millones de euros

Jaca

Una empresa especializada ha realizado un proyecto básico de la construcción del telecabina de la unión de estaciones de Formigal y Astun,, donde se contempla un presupuesto estimativo de 24,7 millones de euros, más 9 millones de la obra civil y los edificios. La ejecución debería estar terminada a finales del 2025. Se han planteado dos alternativas. La elegida contempla 37 pilonas, con 3 estaciones de embarque y desembarque en Astún, Formigal y Canal Roya. La longitud total es de 4,3 kilómetros y habría 115 cabinas, que transportarían 2.400 personas a la hora

Uno de los objetivos del proyecto de construcción del telecabina de unión entre Formigal y Astún es evitar desplazamientos en vehículo privado, con el consiguiente ahorro de emisiones de contaminantes atmosféricos Según la memoria del proyecto básico, una de las principales características que hacen decidir a los esquiadores por su destino es la amplitud y variedad del dominio esquiable.

Así, las estaciones que ofrecen un dominio esquiable mayor son más atractivas para los esquiadores. En este sentido, la unión de dos estaciones (Formigal-Panticosa con Astún) permite sumar los dominios actualmente independientes bajo una misma estación de esquí.

En el proyecto básico que tendrá que ser ejecutado por la Diputación Provincial se plantean dos alternativas para la unión de estaciones

Unión desde el collado de Espelunciecha en Formigal al collado de Canal Roya, mediante una instalación tricable , compuesta de 2 cables portadores y un cable tractor. La conexión sería directa por cable, sin necesidad de estación intermedia, ni pilonas intermedias a lo largo del recorrido. En principio no necesitará de ninguna infraestructura complementaria.

La segunda alternativa es similar pero con cambios

La estación situada en Astún, se reubica en una zona en que los remontes y pistas existentes de la estación de Astún permiten la llegada esquiando al embarque

La estación intermedia se reubica en una zona más favorable en cuanto a espacios requeridos para la estación, su desnivel respecto al río, el relieve y riesgos naturales. La estación del lado de Formigal se reubica en una zona con espacio suficiente para albergar los servicios técnicos (especialmente el garaje), en un área con conexión al dominio esquiable (próxima al acceso al esquí ratrac) y que permite, por su orografía, ocultar parcialmente la infraestructura.

El estudio realizado considera que esta segunda es más favorable Para esta alternativa se contempla la construcción de un edificio que se diseña asimismo semisoterrado y con cubierta vegetada, minimizando el impacto ambiental

En cuanto a las características técnicas, la longitud del telecabina será de 4.300 metros, 2.716 metros de Astun a Canal Roya y 1.521 de Canal Roya a Formigal, con una duración estimada de 14 minutos y 20 segundos , con una velocidad máxima de 6 metros por segundo y una pendiente media que oscila entre el 10% de la zona Astun Canal Roya y el 24% de la zona Canal Roya Formigal , con una capacidad de bajada y subida de 2.400 personas hora

La línea tendría 37 torres, 23 en la zona Astún-Canal Roya y 14 en la parte Canal Roya-Formigal . Se pondrían en marcha 115 cabinas, 71 Astún Canal Roya y 44 Canal Roya- Formigal, con una capacidad máxima de cada cabina de 10 personas . el sistema cuenta con tres estaciones para embarque/desembarque de pasajeros situadas en Astún, Formigal y Canal Roya

En el estudio económico se señala que el presupuesto de la construcción de la telecabina asciende a 24,7 millones de euros, Se estima un gasto energético anual de 127.000 euros y los gastos de mantenimiento y explotación de 795.000 euros y 138.000 euros de gasto de personal.