El Consell Insular aprova el contracte de les obres del projecte de millora del tram de Talatí

Maó

El Consell Executiu del Consell Insular ha aprovat aquesta setmana el contracte de les obres del projecte de millora de la carretera Me-1 que va des del punt quilomètric 3+100 al 5+700, que incideix especialment en el tram on se situa Talatí de Dalt i la posterior rotonda amb sortida cap a l'aeroport. El pressupost d'execució per contracte sense IVA és de 5.742.069,49 euros, i amb IVA augmenta a 6.947.904,08 euros. El termini de durada és d'11 mesos.

Aquest projecte comptarà amb diverses millores. S'ampliarà la plataforma de la carretera fins a aconseguir un mínim de 12 metres d'amplada, amb dos carrils de circulació de 3,50 metres cadascun, amb bermes de 0,75 metres. Es millorarà el traçat en alçat, duent a terme una excavació màxima de tres metres sobre el perfil actual, els desmunts es realitzaran amb una pendent 3H/2V, la qual cosa permetran l'estès de terra vegetal i la replantació d'espècies vegetals autòctones.

Es formarà un carril addicional de maniobres i girs a la dreta entre els punts quilomètrics 3+320 i 4+000, en sentit Alaior-Maó, entre la intersecció d'accés al Camí de Talatí al punt 4+040, i l'entroncament amb la rotonda projectada en l'enllaç viari amb la carretera Me-14 d'accés a l'aeroport, al punt 3+280. També, es formarà un altre carril addicional de maniobres i girs a la dreta entre els punts 3+500 i 4+560, en sentit Maó-Alaior, on es canalitzen totes les interseccions amb camins i accessos a finques situades al costat nord de la carretera en aquest tram. L'ample dels carrils de maniobra es dissenyarà amb 3,5 metres d'amplària.

Rotonda a nivell centrada

Un dels focus principals d'aquesta intervenció és la remodelació de la intersecció existent en el punt 3+280 amb la carretera Me-14, d'accés a l'Aeroport de Menorca i connexió amb l'Me-12, ja que s'incorporarà una rotonda a nivell centrada que millorarà la seguretat, capacitat i funcionalitat de l'enllaç viari existent.

Actualment, presenta una tipologia d'enllaç a nivell tipus rotonda lateral. “Aquesta presenta problemes de funcionalitat i seguretat per la segregació del trànsit que circula directament en sentit Alaior i Ciutadella. Aquests utilitzen el carril d'incorporació per a endinsar-se en l'Me-1, la qual cosa genera problemes de seguretat viària en dos aspectes: primer, la incorporació des del carril central, amb un cedeixi el pas des de l'esquerra, resulta perillosa, i segon, quan el trànsit és intens en el carril en sentit Ciutadella, el carril central d'espera per a incorporar-se des de la rotonda s'omple i la cua de vehicles col·lapsa la pròpia rotonda, generant un greu problema de funcionalitat”, exposa el conseller de Mobilitat, Juan Manuel Delgado.

Nou enllaç viari de canvi de sentit

A més, s'ha projectat la prohibició d'efectuar girs a l'esquerra en la resta d'interseccions i accessos existents al tram del projecte, la qual cosa evitarà moltes col·lisions front-laterals i per impacte, així com sortides de via per a evitar col·lisions. Amb això, es necessitarà habilitar un enllaç on poder fer canvis de sentit.

Aquest s'habilitarà en el punt quilomètric 4+810, en el costat sud, a nivell canalitzat amb carril central de girs a l'esquerra i illeta que permeti fer els canvis de sentit, similar a altres enllaços executats en la Me-1 en trams on es compleix la distància de visibilitat necessària per a realitzar girs a l'esquerra. Per a millorar la seguretat s'ha definit una mitjana d'un metre d'amplària i es pintarà de color vermell el carril central de gir i parada, de 3,50 metres d'amplària.

Es dissenyarà una estructura per al pas inferior de vianants en el punt 3+280 de la carretera Me-14, que té com a objectiu possibilitar el trànsit de vianants entre la Me-14 i la Me-1 de manera segura, així com donar-li continuïtat al camí per als vianants dissenyat en el marge de la carretera Me-1, en la part més exterior d'aquesta, eliminant la major part dels pals aeris entorn a aquesta.

D'aquesta manera, es milloren els accessos a les finques i camins rurals en el tram de la carretera, possibilitant així les condicions de seguretat en les incorporacions. Les obres de drenatge s'han dissenyat conforme als cabals establerts en la norma del drenatge, ampliant la secció o bé ampliant la seva longitud en els trams en funció de les necessitats d'aquesta.

Finalment, l'enllumenat projectat s'ha dissenyat de manera que compleixi amb el Reglament de protecció del mitjà nocturn de Menorca, tenint en compte que l'illa des de gener de 2019 compta amb la qualificació de destí Starlight, la qual cosa acredita la qualitat del cel nocturn i situa a l'illa com un dels millors llocs d'Europa per a realitzar observacions astronòmiques.