El perill de sobrevolar a zones que estan en un conflicte bèl·lic

Arran del conflicte obert al Pròxim Orient, s'ha reobert el tema del tancament dels espais aeris. Amb els recents atacs dels Estats Units i la contundent resposta que ha donat després per part l'Iran, sembla que la situació no millorarà en un període curt de temps. De fet, a conseqüència de tots aquests atacs, gairebé tots els països del Golf tenien el seu espai aeri clausurat. Ara bé, en quins casos i què ha de passar perquè es decideixi que aquest entorn es clausuri?

El pilot d'avions Ramon Vallès explica a l'Aquí Catalunya quin paper juguen els aviadors en un context de guerra en què ni el cel es troba fora dels límits bèl·lics. En una situació com l'actual, el pilot és molt contundent i afirma que de cap manera "podem admetre que un avió comercial de passatgers s'apropi prou per a rebre l'impacte d'un míssil", ja que es podria donar un escenari perillós.

Tot i que tal com afirma l'expert, aquesta no és la primera vegada que l'espai aeri es veu compromès per un conflicte entre països. Vallès assegura que "no cal anar gaire lluny en el temps", i explica que fa pocs anys va haver-hi el cas del vol MH17 va ser enderrocat per un míssil llançat des d'una instal·lació enviat per Rússia a un camp de cultiu a l'est d'Ucraïna.

Un conflicte que encara continua obert entre Rússia i Ucraïna i que Vallés aconsella "evitar tot a costa". El pilot comenta que si les companyies aèries són conscients que l'espai aeri no es pot sobrevolar perquè està tancat, la solució que és la de replanificar els vols amb anterioritat tenint en compte la situació o fins i tot cancel·lar-los si ho consideren.

Unes decisions que es prenen tenint en compte molts factors ara com: la seguretat dels passatgers a l'hora d'evitar la zona afectada, el nivell de combustible o l'eficiència del vol. És necessari saber que si no és convenient fer el viatge senzillament per una qüestió de risc potencial o si malauradament et trobes en vol, s'ha de procedir desviant l'avió cap a un aeroport alternatiu. Vallès comenta que si en el cas de sortir de Barcelona i es trobés massa a prop d'Israel i li donen l'ordre que no passi, "me'n vaig al Caire, me'n vaig a Atenes, me'n vaig a Roma, on m'enganxi".

El que ha succeït en els últims dies a Doha o Dubai, és que ambdós aeroports suposen punts clau a l'hora de realitzar escales de vols internacionals o de viatges llargs. Per aquests motiu, ha atrapat a molts passatgers que els ha agafat a mig camí, tallant-los així la seva ruta per la meitat.

L'existència d'un conflicte bèl·lic suposa actuacions especials diferents d'altres casos ara com la pandèmia, on no existia el risc que podia provocar que un avió fos enderrocat, sent objecte de grans potències per transmetre els seus missatges. El que aconsella el pilot és que la gent que atrapada es protegeixi en cas que pugui sota terra, amb aliments i altres provisions, mentre esperin al fet que s'acabi aquest perill i puguin sortir d'allà amb seguretat, però mai sense vida.