Sociedad

El carril bus-VAO de la A2 estará operativo en 2025

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible formaliza la contratación por casi 11 millones de euros. El plazo de ejecución, una vez quede publicado en el BOE y firmada el acta de replanteo, es de once meses

Carril Bus-VAO. / Vecinos por Algete

Alcalá de Henares

Con los retrasos propios de la administración pública -aunque menos que en otras ocasiones- ha quedado formalizado el contrato para hacer realidad el carril bus-VAO en la A2. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la formalización por un importe que asciende a 10.949.407 euros (IVA incluido). Es el presupuesto definitivo para implantar, en tres fases simultáneas, el novedoso sistema que pretende aliviar los atascos entre la comarca del Henares y la ciudad de Madrid.

Aunque aún no se ha dado a conocer el nombre del contratista, tal y como adelantamos en SER Henares el pasado mes de septiembre, el plazo de ejecución de los trabajos es de once meses. El ministerio calculaba adjudicar, definitivamente, el contrato a finales de 2023. Y, tal y como desveló el entonces Director General de Carreteras, Juan Pedro Fernández, una vez adjudicado sólo quedaría el acta de replanteo para el inicio de las obras.

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Hoy por Hoy Matinal Henares (22/02/2024)

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Tres fases, puntos de "embarque" y señales inteligentes

Según vuelve a detallar el Estado, el proyecto consiste en dotar a la autovía A-2 de la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo para autobuses y vehículos con alta ocupación en ambos sentidos de circulación en horas punta, mediante una gestión inteligente de la carretera basada en sistemas ITS.

Para ello, no se prevé una separación física entre el carril reservado y el resto de los carriles de la calzada, sino que se proyecta un sistema de información al usuario mediante señalización luminosa variable, apoyada por una señalización fija horizontal y vertical previa, con el objetivo de indicar el estado y situación del carril reservado y su uso con la máxima cobertura.

A lo largo de la línea de separación de carriles central e izquierdo se colocarán además balizas luminosas embebidas y enrasadas en el firme que indicarán, en color rojo, los tramos en los que no es posible acceder al carril reservado, y en color verde, los tramos que sí estarán habilitados para ello.

Paralelamente, se realizan actuaciones puntuales de mejora en la infraestructura para paliar las posibles perturbaciones en el tráfico producidas por la implantación del carril Bus-VAO, las cuales se centran en el nudo Eisenhower (km. 10,800 de la A-2), aunque también se prevé actuar en el enlace de Rejas (Coslada/San Fernando) y en la salida 5 de la A-2.

La actuación se desarrolla en tres fases, cuya ejecución se realizará simultáneamente en un único contrato de obras. Los proyectos de las fases I y II se corresponden con el sentido de entrada a Madrid y el proyecto de la fase III con el de salida de Madrid.

Entrada a Madrid

El acceso al carril reservado sólo podrá realizarse por unos puntos determinados, que serán los diseñados como de embarque y, una vez en el carril, sólo se podrá salir de él en el desembarque previsto en Avenida de América.

En sentido de entrada a Madrid, el acceso al carril Bus-VAO se podrá realizar desde Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares y Canillejas.

Contempla dos fases de puesta en funcionamiento, aunque las obras necesarias para la adaptación del carril se realicen de forma simultánea.

  • Fase I: 14,3 km de carril reservado, entre Torrejón de Ardoz y Avenida de América. Actuaciones puntuales de mejora en el nudo de Eisenhower (km 10,800 de la A-2), en el enlace de Rejas (Coslada/San Fernando) y en la salida 5 de la A-2. Tres puntos de embarque (accesos al carril reservado): Torrejón de Ardoz (km 18,600), San Fernando de Henares (km 13,600) y Canillejas (km 7,700). Desembarque único hacia Avenida de América, pasado el enlace de la A-2 con la M-30 (km 4,300).
  • Fase II 5 km de carril reservado, entre Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz. Un punto de embarque al comienzo del carril reservado, a la altura del nudo con la M-300 (km 23,500).

Salida de Madrid

Contempla la denominada Fase III:

  • En sentido salida de Madrid, el acceso se podrá realizar desde Avda. de América y la M-40 y se podrá salir en Coslada/San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz.
  • 9,4 km de carril reservado entre el km 6,100 y el 14,900.
  • Un punto de embarque al comienzo del carril reservado, pasada la salida 5 hacia Josefa Valcárcel (km 6,100).
  • Un punto de embarque pasada la incorporación de la Avenida Hispanidad Sur (km11,400).
  • Un punto de desembarque entre los km 9,100 y 9,800.
  • Un punto de desembarque entre los km14,900 y 15,200.

Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

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Licenciado en Periodismo. En la antena de SER Henares desde el año 2001, en la actualidad es delegado...

 
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