Sábado, 18 de Septiembre de 2021

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Soterramiento vías

Reunión de alternativas para decidir el futuro del tren

El Ayuntamiento de Valladolid y ADIF se reúnen en Madrid para intentar concretar qué modelo de integración del ferrocarril es viable tras el rechazo al soterramiento

Sede de ADIF en la calle Sor Ángela de la Cruz

Sede de ADIF en la calle Sor Ángela de la Cruz / Cadena SER

Con el 'Plan Rogers' muerto y enterrado, no precisamente bajo las vías, el Ayuntamiento de Valladolid y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), se reúnen en Madrid para intentar definir qué opción es la viable y, sobre todo, asumible desde el punto de vista económico, para llevar a cabo la integración del ferrocarril.

La opción con más peso a estas alturas es la ejecución de una serie de obras, como pasarelas y pasos bajo las vías para conseguir esa integración, toda vez que el soterramiento parcial de un kilómetro a cada lado de la Estación del Norte, obligaría, según asume el propio Gobierno del PP, a mantener la propia terminal en superficie además de obligar a un desembolso económico que, en la práctica, condicionaría todas las inversiones municipales durante los próximos siete años. 

Con este escenario, el encuentro que reunirá a las dos administraciones tendría que servir para despejar una parte de la ecuación, ya que todavía está pendiente afrontar el futuro inmediato de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, para la que se ha planteado la disolución, como instrumento que facilite la devolución del préstamo de 404 millones de euros con el que se ha ejecutado el túnel del Pinar de Antequera, los nuevos talleres de Renfe en el Páramo de San Isidro y una parte del desvío de mercancías. 

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