Sábado, 08 de Mayo de 2021

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La caída en las ventas de coches diésel dispara las emisiones de CO2 en la Región de Murcia

La caída en las ventas de coches diésel dispara las emisiones de CO2 en la Región de Murcia

Foto: Getty Images

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en Murcia se situaron en 116 gramos por kilómetro recorrido en lo que va de año, lo que supone dos gramos más que la media del mismo periodo del año pasado, según datos de Faconauto.

De esta manera, se continúa con la tendencia negativa que experimentó esta estadística durante 2017, cuando se incrementó por primera vez en diez años.

A nivel nacional, la media de emisiones de CO2 hasta el mes de septiembre también ha experimentado un crecimiento, alcanzando los 117 gramos por kilómetro recorrido, lo que supone un crecimiento del 1,8 % respecto a la cifra del mismo periodo del año pasado.

La caída en las matriculaciones de los coches diésel de última generación que emiten menos CO2 que los de gasolina y que suponen ya solo un 36,9 % del mercado es la clave que explica este incremento, en opinión de la patronal. En Murcia, las ventas de coches diésel cayeron un 18,5 % hasta septiembre, mientras que las de gasolina se incrementaron un 45 %.

En lo que va de año, los eléctricos en Murcia solo han representado el 0,2 % de las matriculaciones. Por su parte, los híbridos (gasolina o diésel/motor eléctrico) un 5,4 % y los híbridos a gas un 0,63 %.

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 117 gramos por kilómetro recorrido en lo que va de año, lo que supone un incremento del 1,8 % en comparación con la media del mismo periodo del ejercicio precedente, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).

Faconauto achaca esta subida de las emisiones a la caída en las matriculaciones de coches diésel y subraya que se continúa con la tendencia negativa que experimentó esta estadística durante 2017, cuando se incrementó por primera vez en diez años.

"La caída en las matriculaciones de los coches diésel de última generación que emiten menos CO2 que los de gasolina y que suponen ya solo un 36,9 % del mercado es la clave que explica este incremento", destaca la federación.

Las ventas de coches diésel cayeron un 16,5 % hasta septiembre, mientras que las de gasolina se incrementaron un 36,7 %, suponiendo el 55,5 % de todas las adquisiciones.

Según Faconauto, los motores diésel emiten hasta un 20 % menos de CO2 que los equivalentes de gasolina, por lo que el descenso en sus matriculaciones, junto al repunte de los de gasolina, explica el "mal dato" de emisiones medias de CO2 en lo que va de año.

Comunidades autonómas

Todas las comunidades autónomas han visto crecer las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos a excepción de Canarias, que ha mantenido su media en 118 gramos por kilómetro cuadrado en lo que va de año.

Por el contrario, el resto de las regiones experimentan un incremento, con Ceuta y Melilla a la cabeza con 126 gramos, lo que supone tres gramos más con respecto al ejercicio anterior. Le siguen Aragón y País Vasco (121), Navarra y La Rioja (120), Asturias, Castilla-León y Cataluña (119), Cantabria, Castilla-La Mancha y la

Comunidad Valenciana (117), Andalucía, Baleares, Galicia y Murcia (116) y Extremadura y la Comunidad de Madrid (115).

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