Los remolcadores mueven el 'Blue Star' pero aún no han logrado desencallarlo

Ferrol

Ya ha tenido lugar en la ría de Ares, el primer intento para reflotar el buque 'Blue Star', encallado desde el 24 de noviembre. Pasadas las 14:30, justo con el pico de la pleamar, los remolcadores han conseguido desplazar parcialmente el Blue Star. Han sido apenas unos metros, pero lo suficiente como para que a simple vista se note.

Los responsables de la empresa SMIT Salvage, contratada por el armador conjuntamente con la local Ardentia Marine, de Fene, reforzaban durante la mañana, con el barco paralelo a la costa, los puntos de tiro para su remolque, ya que tienen que aguantar una resistencia de unas 200 toneladas en cada uno de los puntos. Se están usando dos grandes remolcadores, por lo que el tiro total es de 400 toneladas. Se ha abierto hacia la bocana de la ría.

De estas tareas se encargan tanto el 'Union Princess' como el 'Boka Pegasus. Ambos son considerados "de los más potentes" para poder acometer acciones de este tipo y tienen ya embarcados en sus cubiertas los trenes de remolque.

También continuan en la zona el 'Don Inda' de Salvamento Marítimo y el 'Vehintiocho'. Este último, llegado hace varios días desde Santander, es utilizado como buque de apoyo en las tareas.

Plan de rescate

Según el plan de rescate de SMIT Salvage, la operación de tiro consiste en un arrastre de manera combinada entre la zona de babor y de popa del buque siniestrado.

Todo ello cuanto exista pleamar, con un mar agitado, con olas que ayuden y colaboren con los remolcadores para suspender lo máximo al buque y evitar las rocas existentes en la zona de la quilla.

Otro factor a favor de esta operación es que en estos momentos el barco pesa unas 110 toneladas menos que cuando encalló, debido a la retirada de combustibles y lubricantes de su interior, además de las tareas que se realizan en los tanques de lastre.

Esto último se realiza con el inyectado de aire comprimido para expulsar el agua que ha entrado en el interior del quimiquero tras las roturas en varias zona del casco. No obstante, solo afecta a la zona exterior, ya que el buque es de doble casco, y por ello no ha afectado a sus depósitos interiores.