El sector del automóvil de EEUU se presenta al examen del Congreso para recibir las ayudas
Los grandes de Detroit presentan sus planes para conseguir una ayuda del Gobierno. Ford elimina los bonos a los ejecutivos en todo el mundo y propone fabricar vehículos eléctricos
Las automotrices de Estados Unidos comenzaron a presentar el martes los planes exigidos por el Congreso, mientras los jefes de las tres mayores firmas del sector y los congresistas se preparaban para retomar el debate sobre un rescate crucial de 25.000 millones de dólares (unos 19.800 millones de euros).
Criticadas por luchar durante años contra los estándares para el ahorro de combustible, los grandes fabricantes de Detroit presentarían planes para construir vehículos con un consumo más eficiente de energía, eliminar las marcas impopulares, limitar las compensaciones y reestructurar los convenios con el sindicato Trabajadores Automotores Unidos (UAW por su sigla en inglés).
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Los críticos han dicho que muchos de los problemas de las tres automotrices líderes se los buscaron ellas mismas, ante su insistencia a fabricar coches con un fuerte consumo de combustibles que los consumidores ya no quieren ni pueden pagar.
Las propuestas de las automotrices llegan el mismo día en que presentan los resultados de sus ventas de noviembre, que serían tan pesimistas como los de octubre.
Ford Motor Co fue el primero en revelar su plan, en el que pide préstamos de 9.000 millones de dólares, elimina los bonos a los ejecutivos en todo el mundo y todos los de 2009 en Estados Unidos y propone recortar sus concesionarios e iniciar los planes para fabricar vehículos eléctricos.
El consejo directivo de General Motors Corp comenzó el domingo a revisar su renovado plan de negocios y se le pidió que incluya medidas para considerar la venta o el abandono de las marcas Pontiac, Saab y Saturn.
Chrysler ha solicitado al Congreso un "préstamo puente" de 7.000 millones de dólares para hacer frente a su crisis de liquidez, en el marco de un plan de reestructuración y viabilidad a largo plazo.
"Así como General Motors es demasiado grande para colapsar, Chrysler es demasiado pequeña para sobrevivir por sí sola", dijo Aaron Bragman, analista de IHS Global Insight.
En su conjunto, los 'Tres Grandes de Detroit' han solicitado al Gobierno federal un total de 34.000 millones de dólares en préstamos y líneas de crédito, una cifra que supera por 9.000 millones la cantidad que han estado negociando los congresistas.
<a name="despiece1"></a>Los recortes se comparten con los empleados
Por su parte, al sindicato UAW probablemente se le pida que renuncie a las garantías laborales para sus empleados en plantas de Estados Unidos que sean cerradas y que renegocien la forma en que las automotrices deben pagar a los fondos destinados al cuidado de la salud de los jubilados a partir de 2010.Además, es casi un hecho que GM pedirá a los tenedores de bonos que intercambien una porción de la deuda existente de 44.000 millones de dólares por un pago con un fuerte descuento y parte de su participación en la firma reestructurada, indicaron los analistas.Además, los analistas dijeron que Detroit apuesta a que los planes que muestran que en estos tiempos de crisis el sacrificio será compartido entre los empleados, la gerencia, los acreedores y los inversores conseguirán el apoyo político que hasta ahora no han logrado.Tras haber sido criticados por viajar en jets privados a las audiencias de noviembre, los presidentes ejecutivos de las tres automotrices optaron por alternar sus viajes en esta ocasión, precisaron las compañías.El jefe de Ford, Alan Mulally, conducirá un vehículo híbrido desde Detroit. El presidente ejecutivo de GM, Rick Wagoner, y el de Chrysler, Bob Nardelli, viajarán en vuelos comerciales o buscarán otra solución.
