Jueves, 09 de Diciembre de 2021

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"Tienes que hacer lo que te dicen": Fernando Alonso explica cómo ha cambiado la Fórmula 1

El asturiano asegura que su deporte de ha "robotizado" y que está enfocada hacia pilotos que optimicen "lo que los ordenadores van diciendo"

Fernando Alonso, en el último GP de Austria.

Fernando Alonso, en el último GP de Austria. / GETTY IMAGES

El español Fernando Alonso (Alpine), doble campeón mundial de Fórmula 1, es consciente de lo mucho que ha cambiado este deporte en las últimas dos décadas, en las que ha sido siempre protagonista. Lo ha dejado patente en una entrevista con EFE en la que cuenta cómo ve el nuevo formato que se estrenará en Silverstone: las carreras al esprint.

P: ¿Cómo percibe usted que ha cambiado el mundo y la F1?

Todo ha cambiado, empezando por la Fórmula 1. Ahora es un deporte mucho más robotizado. Está todo tan optimizado, hay tanto talento en los equipos, tantos ingenieros, tantos ordenadores, que es todo mucho menos intuitivo.

Tú tienes que hacer más o menos lo que te dicen que es lo óptimo hacer; y cómo tienes que conducir. No es como antes, que te subías al coche, te ponías los cinturones y cada diez vueltas parabas y comentabas un poco las sensaciones del coche. Ahora no hace falta que las comentes; ellos ya saben exactamente cómo se está comportando el coche y lo que hay que hacer para mejorarlo.

El mundo ha cambiado, también. En 2001 no había redes sociales y, a lo mejor, tanta superficialidad. Era un mundo quizás más real, más humano. Tenemos ahora más facilidades para mantenernos en contacto con la familia, para mantener muchas cosas. Pero también hay un poco de tontería alrededor de todo eso.

Y luego yo, como persona o como piloto, pues seguramente el cambio normal que sufriría todo el mundo de tener 20 años a tener cuarenta, ¿no? Bueno. Maduras, creces como persona, conoces a mucha gente; y evolucionas como ser humano.

La Fórmula 1 de ahora mismo, ¿va en contra de los pilotos geniales, de los pilotos con más talento, de alguna manera?

Sí, seguramente. La Fórmula 1 actual está un poco enfocada a pilotos que ya se preparan desde el karting, prácticamente; en las academias que tienen todos los equipos, en los simuladores... en un piloto que optimice un poco lo que los ordenadores van diciendo, ¿no?

Antes era un poco más el encontrar un talento, cuando llegaba Ayrton Senna o llegaba (Nelson) Piquet; o llegaba (Michael) Schumacher; y se subían a un coche y daban esas décimas extra, ¿no?

Si ahora llega alguien y da esas décimas extra, el equipo consigue la manera de explicárselo también a cualquier joven piloto: qué es lo que hace; cómo lo hace ese 'genio', entre comillas; y poder replicarlo, con mucho simulador o con muchas horas de entreno. Es decir, llegar a copiar las condiciones de conducción de otro.

La siguiente carrera es en Silverstone, en Inglaterra, la sede del GP de Gran Bretaña. Usted ganó dos veces allí. ¿Qué le sugiere la idea de volver?

Silverstone siempre trae buenos recuerdos. Es un circuito bonito, con muchas curvas rápidas. Las victorias son especiales allí, porque es como la casa de la Fórmula Uno.

Todos los equipos son de allí. El deporte es muy inglés, la F1, y ganar allí significa bastante.

Vamos a tener dos noticias ese fin de semana. Una es la vuelta (total, hasta llenar las gradas) del público, que se va a notar seguramente raro; porque ahora, después de tantos meses corriendo solos, ver las gradas llenas va a ser un impacto visual importante, pero bonito. Y luego tenemos la carrera al sprint, este nuevo formato (de calificación) que tiene la F1, como prueba. Todos estamos un poco expectantes, porque no sabemos cómo va a funcionar; y esperamos tener suerte.

Ese tipo de calificación, con carrera sprint, ¿le parece una buena idea?

Sí. Todo lo que sea cambiar el formato actual y darle un poco de variación al fin de semana malo no va a ser.

En Silverstone ganó en 2006, con Renault, el año de su segundo título; y con Ferrari, en 2011. ¿Cuál de las dos victorias fue más bonita?

Fueron iguales, creo. Depende un poco más del campeonato y de lo que estés luchando en ese momento, y cuánto valor tengan esos 25 puntos, que el color en sí del coche.

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