INECA invita a Fomento a reconsiderar la liberalización de las autopistas

El Instituto de Estudios Económicos de la provincia, INECA, cree que el Gobierno de Pedro Sánchez todavía está a tiempo de reconsiderar la decisión de liberalizar las autopistas.

El Ministerio de Fomento ya ha confirmado que eliminará los peajes de la AP7 en 2019 y esta semana la conselleria de Vivienda y Obras Públicas presentaba las actuaciones previstas para mejorar la conectividad de la autopista.

Esas obras eran una de las premisas que INECA incluía en su informe publicado en mayo, en el que explicaba los pros y contras de los tres escenarios posibles que se abrían ante el fin de la concesión de la autopista.

Armando Ortuño, director de proyectos del instituto, considera esas obras "apropiadas" ante un horizonte de liberalización porque ayudarán a vertebrar el territorio, pero alerta de los costes y consecuencias de esa decisión. Por ello, considera que "merece la pena estudiar otras alternativas" antes de tomar la decisión final.

Una de esas opciones es la de mantener un peaje reducido que permita afrontar mejor los costes de mantenimiento, ya que solo en la provincia "el mantenimiento de la autopista costará anualmente 30 millones de euros", a lo que habrá que sumar el mantenimiento del nuevo viario que prevé la conselleria.

Por eso, cree que el Gobierno ha de estar seguro de que puede hacerle frente sin perjudicar demasiado otras partidas presupuestarias. "Si el Ministerio considera que merece la pena y que va a tener los recursos suficientes, adelante. Pero queremos que la sociedad esté bien informada y que seamos conscientes de lo que conlleva esa actuación", asegura.

Sobre las obras previstas en la provincia de Alicante, como los enlaces con la AP7 en Altea, Alfas del Pi y La Nucia o la variante de Altea, Ortuño cree que no haría falta muchas actuaciones más, aunque sí podría estudiarse una conexión con Calpe.

Además, advierte de la diferencia entre crear enlaces con la autopista -que conseguiría inyectar más tráfico- y construir variantes o duplicaciones en la N-332, que no tendría el mismo efecto. Por ello, cree que la primera opción es "mucho más interesante".