Hoy por Hoy desde el Puerto de Sevilla

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Hoy por Hoy Sevilla, dirigido y presentado por Salomón Hachuel, se ha trasladado este jueves hasta las dependencias de la Autoridad Portuaria en la Avenida Moliní. El motivo ha sido conocer uno de los focos más importantes para la economía sevillana, el único puerto que es marítimo de interior, completamente multimodal con conexiones marítima y terrestre y con una amplia superficie para el desarrollo logístico e industrial.

Entre los muchos temas que hoy se han tocado, destaca la actuación cofinanciada por la Unión Europea a través del mecanismo ‘Conectar Europa’ en el marco del proyecto Airis Synchro, para sincronizar con tecnología toda la operativa del buque, el tren y el camión en el Puerto de Sevilla. Porque nuestro Puerto cuenta con seis terminales portuarias concesionadas (una de ellas, en construcción); tres muelles públicos; más de 4.000 metros de línea de atraque; un millón de metros cuadrados de almacenes y una terminal de cruceros en el centro de la ciudad.

De todo ello, del presente del Puerto y de su futuro, ha hablado su presidente, Rafael Carmona y de los proyectos relacionados con la vía navegable, la digitalización, la modernización de muelles y los proyectos puerto-ciudad. Carmona ha añadido que “es esencial seguir apostando por la multimodalidad y reforzar las conexiones por tierra, a través del acceso director en tren y la conexión con la SE-40 y por mar”. Las líneas básicas de trabajo son las energías renovables, la descarbonización, la digitalización y la conservación del medio ambiente.

Así, con la directora de Serviport Andalucía (empresa participada por la Autoridad Portuaria de Sevilla especializada en la modernización del entorno portuario), Alicia Yanes, se ha tratado el Plan de Digitalización y las ventajas de la transformación tecnológica para el Puerto de Sevilla, haciendo hincapié en AIRIS II Synchro, un proyecto que optimiza el control y la coordinación en tiempo real de los distintos modos de transporte.

Se desarrollan, así, planificaciones multimodales entre el buque, el tren y el camión. Para ello, se integran sistemas y bases de datos extraídas a partir de la digitalización de la vía navegable del primer proyecto AIRIS y de los Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS), así como de las terminales terrestres.

Con nosotros también ha estado el director general de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Sevilla, Francisco Rodríguez Piñero, quien no ha contado todo lo relativo a los Planes de desarrollo de la ZAL y las próximas inversiones. La Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Sevilla es la primera del sur peninsular. Dispone de una superficie de 54 hectáreas y de 150.000 m2 de naves construidas, desde donde se presta servicio de almacenamiento y distribución a toda Andalucía, Extremadura, las Islas Canarias y el Norte de África.

Por su parte, el gerente de la Asociación de Empresas para Promoción del Puerto de Sevilla, Simón Onrubia, nos ha explicado los objetivos de la asociación que aglutina a empresas que trabajan de forma coordinada para mejorar la competitividad, dinamizar el negocio y promocionar los intereses generales del puerto.

Muy importante también ha sido la estrategia ambiental y la apuesta por la economía circular y la valorización de los sedimentos que practica el Puerto de Sevilla, trabajando con los procesos naturales para proteger, restaurar o incluso mejorar el medio ambiente. El jefe de la División de Medio Ambiente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Antonio Bejarano, ha dado cuenta de, por ejemplo, la segunda vida que se le da a los sedimentos del dragado de mantenimiento para la regeneración de playas y del litoral de Doñana, usos para industria cerámica, agricultura, construcción o la creación de humedales para aves acuáticas.

Paco García, por su parte, ha estado con su micrófono en dos de los puntos clave del Puerto, como son:

-El distrito logístico de Batán, donde se encuentra la Terminal Marítima del Guadalquivir. Su director general adjunto, Francisco Rivera, nos ha contado cómo es el día a día de la terminal y qué tipos de mercancías pasan por estas instalaciones, lo que acarrea una logística muy complicada.

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La Terminal Marítima del Guadalquivir cuenta con dos líneas de atraque de 728 metros, una superficie de 179.889 metros cuadrados y un calado de 7 metros. Dispone de 78 conexiones para contenedores frigoríficos y una capacidad máxima de 373.000 TEUs/año.

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La segunda conexión ha sido desde la esclusa ‘Puerta del Mar’. Paco García ha estado acompañado por el jefe de la División de Navegación de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarrola, quien nos ha explicado cómo funciona la esclusa y cómo se navega por el Guadalquivir.

Las mareas penetran por la esclusa 80 kilómetros desde el Atlántico hasta llegar al río, en el corazón de la capital, la distancia que separa a Sevilla de Sanlúcar de Barrameda. Tiene 423 metros de eslora (cuatro veces un campo de fútbol), 35 metros de manga (2,5 veces el ancho de una pista de baloncesto) y una profundidad de 20 metros, podrán pasar barcos de 40 metros de manga y 300 de eslora. Además de permitir el paso de buques de mayor calado, es uno de los mecanismos del puerto para evitar que el Guadalquivir se desborde e inunde Sevilla.

Si se ha perdido el programa, puede escucharlo pinchando en este enlace o, una vez que se emita, en la sección A la Carta de nuestra página web.