L'ATM avança 14 milions d'euros a les empreses de la T-Mobilitat perquè no aturin el projecte
CaixaBank va congelar el crèdit amb el que s'estava finançant la implantació del nou sistema de pagament i Indra va amenaçar amb aturar els treballs
Els retards de la T-Mobilitat segueixen passant factura a empreses, administracions i usuaris del transport públic / ATM
Barcelona
Els retards de la T-Mobilitat segueixen passant factura a empreses, administracions i usuaris del transport públic. La societat SOC MOBILITAT, que és l'encarregada d'implantar el nou sistema de pagament del transport públic, s'ha quedat sense finançament: CaixaBank, també soci d'aquesta empresa, va congelar el crèdit i un altre dels seus integrants, INDRA, en aquestes condicions, va amenaçar amb aturar el projecte a finals del 2020. Per evitar que això passés, l'Autoritat del Transport Metropolità, un consorci format per Generalitat (51%) i Ajuntaments, es va comprometre a avançar un màxim de 14 milions d'euros més IVA de diners públics a les empreses.
El projecte de la T-Mobilitat es va plantejar fa 7 anys com una concessió. L'empresa adjudicatària, SOC MOBILITAT, formada per Caixabank, Fujitsu, Indra i Moventia assumiria inicialment el cost del projecte i recuperaria els diners al llarg dels anys d'explotació d'aquest servei quedant-se una quantitat per cada validació dels usuaris. Però el calendari no s'ha complert, els ingressos no arriben i l'entitat que finança la implantació de la T-Mobilitat va congelar el crèdit. En aquestes circumstàncies, a l'octubre de l'any 2020, INDRA va comunicar a l'Autoritat del Transport Metropolità que "procediria a la paralització progressiva dels seus treballs en el projecte", com recull un informe jurídic signat per Álvaro Ramírez, Director de l'Àrea d'Assessoria Jurídica i Contractació de l'ATM.
La paralització seria "nefasta" segons recull aquest document i per això les administracions han acceptat modificar les condicions de finançament del projecte. De fet, des del mes de desembre, ja han avançat gairebé 13 milions d'euros. I aquest és el quart canvi de contracte que es fa.
Els que avança l'administració no són diners de més, en aquest cas, sinó una part de les quantitats que les empreses preveien ingressar al 2032 i 2033, ja en període d'explotació del nou sistema de pagament i ingressant una determinada quantitat per cada validació dels usuaris del transport.
Hem arribat a aquesta situació pels retards, els últims provocats per la COVID, però ja n'arrossegaven d'abans. Atribuïbles, segons l'Autoritat del Transport Metropolità a l'empresa adjudicatària, a SOC MOBILITAT.