Pasaje Seguro insiste en que los datos del Puerto de Santander no justifican las concertinas
Señala que las quejas recibidas por las intrusiones se limitan a 26 correos electrónicos en 2020 y 2021 y solo dos advierten de riesgo de pérdida del cliente
Fragmento de la valla en el puerto de Santander donde ya se han colocado concertinas. / Cadena SER
Santander
Pasaje Seguro ha analizado los datos de la Autoridad Portuaria de Santander (APS) sobre las consecuencias que tienen los accesos irregulares de polizones al Puerto y ha reiterado que, en base a ellos, "no encuentra justificación alguna" para el mantenimiento de las concertinas. Tal y como ha explicado en Hora 14 Cantabria uno de sus miembros, Jesús Puente, el grupo ciudadano solicitó la información acerca de las consecuencias que tienen para la actividad portuaria los intentos de acceso a sus instalaciones, ya que el presidente la APS, Francisco Martín, las otorga "gran trascendencia" y señala que los polizones son "muy peligrosos" para el futuro de las empresas que operan en el puerto santanderino, con lo que justifica la necesidad de medidas de vigilancia y seguridad, entre las que se encuentran las concertinas.
Sin embargo, Pasaje Seguro apunta que, según la información recién facilitada por la APS, en 2020 fueron devueltos por el Reino Unido a España diez migrantes irregulares que habían llegado en ferrys provenientes de Santander, y en 2021 otros cinco que llegaron en ferry y un que llegó en un barco mercante.
En el transcurso del 2020 y del 2021, cinco barcos tuvieron que interrumpir su salida para desembarcar migrantes irregulares detectados a bordo, y no existe ningún registro de devolución de carga por parte de ninguna compañía que haya utilizado los servicios del Puerto alegando contacto con migrantes irregulares.
Asimismo, las reclamaciones y quejas recibidas formalmente por el Puerto se sustancian en 26 correos electrónicos, recibidos a lo largo de los años 2020 y 2021. Tres de los mismos reportan daños en la mercancía y dos advierten de riesgo de pérdida del cliente.
A estos datos, el colectivo añade que, según la Guardia Civil, el 98% de los intentos de acceso irregular al Puerto se localizan y se impiden, por lo que se pregunta "para qué son necesarias las concertinas".
Puente destaca que la realidad que demuestran estos datos es que tras los "ataques constantes a los migrantes irregulares que tratan de llegar al Reino Unido, se retrata una obsesión sin otros fundamentos que la búsqueda de chivos expiatorios". Además, a su juicio, se utilizan para que, en el caso de que la actividad portuaria "se viera afectada por cualquier otra causa, tener a alguien sin capacidad de defensa a quien echarle la culpa".
"Como consecuencia de esa obsesión sin fundamento se han colocado concertinas que pueden matar y malherir, se ha pretendido cubrir más de 10 kilómetros de valla del Puerto con concertinas. Es el momento de acabar definitivamente con esta situación de peligro y vergüenza, como lo han hecho en Ceuta y Melilla. Como sucede en los demás puertos de nuestro entorno. No esperemos a que suceda una desgracia que nos avergüence aún más", ha sentenciado Puente.