Els usuaris de Rodalies afronten 15 mesos de reducció de trens i talls de circulació

Barcelona

Amb aquesta diada de Sant Jordi s'inicia un període d'almenys 15 mesos d'alteracions al servei de Rodalies. Les obres de millora que Adif i Renfe estan realitzant a diferents punts de la xarxa ferroviària catalana obligaran, a partir de dissabte 23 d'abril, a reduir el nombre de trens que hi poden passar i, en alguns moments, també a fer talls totals de circulació.

Les obres que alteraran el funcionament de Rodalies són de gran complexitat tècnica i han requerit un important esforç de planificació, segons ha dit el secretari general d'Infraestructures del ministeri de Transports, Xavier Flores. Són actuacions que s'allargaran durant anys i suposaran una inversió de 470 milions d'euros. Flores ha destacat que són treballs necessaris per fer un salt endavant en el transport de viatgers i mercaderies. Als passatgers de Rodalies, els ha demanat disculpes d'entrada pel mal de cap que els canvis d'horaris i reducció de freqüències els poden suposar.

Una de les grans obres que s'hi estan fent al voltant de Barcelona, afecta el Corredor Mediterrani: s'ha d'ampliar el gàlib de l'actual túnel de Castellbisbal perquè tingui les dimensions i les condicions de seguretat que demana la normativa europea perquè hi puguin passar trens de mercaderies. Per poder actuar en la galeria que s'utilitza ara, els trens es desviaran cap a l'antic túnel Costablanca que s'ha rehabilitat, però que només té una via. Per això, aquestes obres suposaran una reducció del servei de la línia R4 i l'R8. Per exemple, a partir de dissabte, entre Terrassa i Castellbisbal hi haurà només 4 trens per hora i sentit, excepte en una de les hores punta del matí i en les de la tarda quan hi haurà fins a 7 circulacions.

La segona gran actuació és el trasllat de les vies de la línia R2, la de Granollers, a l'interior de la futura estació de la Sagrera. El nou traçat va vinculat a la posada en servei de la nova estació de Rodalies de Sant Andreu Comtal i totes dues coses han d'estar a punt abans de finals d'any. La realització d'aquests treballs obligaran a tallar aquest cap de setmana la línia R2, que finalitzarà el seu recorregut a l'estació de Montcada i Reixac. Però el tall de circulació més important es farà a finals d'estiu: durarà més de dos mesos en el cas de l'R2 i obligarà a tallar durant 6 dies la línia del Maresme.

El soterrament de les vies a Sant Feliu de Llobregat també obligarà a circular en via única en aquest punt i els treballs per fer totalment accessible l'estació de Molins de Rei impediran que arribin fins aquest punt els trens de la línia del Maresme. Per això, a partir de dissabte, la línia R1 de Rodalies pateix diferents canvis: tots els trens arribaran i sortiran de l'Hospitalet, no arribaran a Molins, i es redueixen les freqüències. Hi haurà 4 trens per hora i sentit que pujaran fins a 6 en hora punta, quan ara aquesta línia arriba a tenir fins a 8 circulacions fora de les hores de més demanda.

Renfe canvia el model d'horaris

El secretari general d'Infraestructures ha assegurat que, en els casos en els quals es pot continuar circulant, la reducció de freqüències es compensarà posant trens més llargs, en doble composició. I això farà que es puguin moure les mateixes persones o més que ara. A més, ha explicat que aprofitant la retallada de freqüències que s'havia de fer per les obres, Renfe ha fet un canvi en l'organització dels horaris. Ha decidit fer-los cadenciats, és a dir, que en una mateixa línia les circulacions sempre són, per exemple, a l'hora en punt, a un quart, a dos quarts... un esquema més fàcil de retenir que l'actual.

Renfe ha dissenyat un pla per explicar tots els canvis per les obres que inclou informació a mitjans, xarxes socials, web i estacions perquè els viatgers coneguin les afectacions a la seva línia. A partir de dijous, hi haurà també una quarantena d'informadors a les principals estacions.