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El Grand C4 SpaceTourer deja de fabricarse

La producción del Citroën Grand C4 SpaceTourer en la planta de Vigo en España se detendrá a principios de julio una vez se hayan atendido los pedidos existentes

Citroën cierra todo un capítulo de historia en el que durante casi 30 años no paró de innovar en un mercado que impulsó y del que fue la marca líder. / CdRas

Vigo

Las expectativas de los clientes han evolucionado, la expresión de modernidad y de valor añadido se ha trasladado a otros tipos de carrocería y las formas de entender la movilidad han cambiado. Por todos estos motivos el Grand C4 SpaceTourer deja de estar disponible. La oferta familiar de Citroën se compone actualmente del Nuevo SUV C5 Aircross, recientemente rediseñado y que aporta todo el espacio y la modularidad de un monovolumen y del Nuevo C5 X que se presenta como un gran vehículo familiar de viaje, asequible y dotado de un confort sin igual. Los que necesiten transportar a la familia o a los amigos pueden disponer de la capacidad del ë-Berlingo o del ë-SpaceTourer.

CITROËN Y LOS MONOVOLÚMENES: UNA SAGA DE ÉXITO

Citroën dispone de un verdadero savoir-faire para desarrollar coches innovadores, polivalentes y espaciosos en los que viajar resulte una experiencia placentera. Estas expectativas se concretaron de la mejor manera posible en los monovolúmenes, un segmento del que Citroën fue uno de los grandes protagonistas y al que impulsó de manera constante. En 30 años, la marca ha vendido más de 4,5 millones de monovolúmenes en todo el mundo.

La saga se inició hace casi 30 años con el lanzamiento, en 1994, del Evasion que ofrecía 7 auténticas plazas y se distinguía por sus puertas laterales correderas. Rediseñado en 1998, se fabricó hasta el año 2002 y se vendieron más de 120.000 unidades. El Evasion dejó su puesto al C8, más voluminoso y que protagonizó una mejora sustancial a todos los niveles. Fabricado hasta junio de 2014, de C8 se vendieron más de 150.000 unidades.

El “fenómeno” monovolumen explotó definitivamente en 1998 con la presentación del Xsara Picasso que se fabricó entre 1999 y 2012 en la factoría de Vigo ,actualmente el volumen de la planta de Vigo se basa en las furgonetas y en el Peugeot 2008 que se exporta a todo el mundo desde BALAIDOS . Con este modelo el segmento de los monovolúmenes entró en una nueva dimensión. Su línea redondeada, completamente nueva, su habitabilidad y su modularidad excepcionales con tres auténticos asientos idénticos en la parte trasera, individuales, deslizantes y modulables, marcaron la norma en el segmento. En su primer año de comercialización se vendieron 180.000 unidades. Gracias a las evoluciones aplicadas en el curso de la vida de este vehículo, este monovolumen estrella de la marca atrajo y fidelizó a un amplísimo público con unas ventas mundiales de 1.760.000 unidades.

En 2006, C4 Picasso hizo su entrada en la gama con una versión larga de 7 plazas inédita y con una versión corta de 5 plazas que se añadió en 2007 y se fabricó hasta 2018 (fecha de lanzamiento del SUV C5 Aircross). Con su diseño más dinámico, un frontal incisivo y un capó descendente inspirado en la berlina C4, este modelo estableció nuevos conceptos en el segmento y también revolucionó el diseño del habitáculo con el acceso a los principales mandos desde el volante (eliminando así la consola central) para liberar el máximo espacio en el salpicadero para situar en él cuatro grandes espacios portaobjetos que complementaban a la guantera central refrigerada. De dimensiones mayores, amplió el espacio disponible tanto a la altura de los codos como para las piernas de los pasajeros traseros y ofreció, asimismo, el volumen de maletero más generoso del segmento. Concentrado de tecnología, podía equiparse con suspensión neumática, cristales laminados, climatizador automático de cuatro zonas, detector de calidad de aire, pantallas de video integradas en los reposacabezas delanteros o un equipo de sonido HiFi con 8 altavoces y un lector de mp3.

El año 2007 fue el del apogeo de los monovolúmenes. Para Citroën supuso un pico de ventas de sus dos monovolúmenes Xsara Picasso (115.000) y C4 Picasso (215.000) lo que demuestra hasta qué punto los monovolúmenes se convirtieron en una tendencia que respondía claramente a un estilo de vida. Entre 2006 y 2013, se vendieron 891.000 unidades de C4 Picasso.

En 2009, C3 Picasso, el “Space Box” de Citroën, se añadió a C4 Picasso ampliando, de este modo, la gama de monovolúmenes. Un añadido interesante, el de este pequeño monovolumen cúbico, rebosante de ideas y muy espacioso a pesar de sus dimensiones compactas puesto que ofrecía un volumen de maletero de 500 litros. C3 Picasso dejó de fabricarse en 2019, después de que salieran 657.807 unidades de las cadenas de montaje de la fábrica eslovaca de Trnava.

La generación actual de C4 se lanzó en 2013 y acumula 732.000 vehículos vendidos. A pesar de la ofensiva SUV, las ventas se mantuvieron estables entre 2014 y 2017 con un ritmo de alrededor de 120.000 ventas anuales hasta la llegada del SUV C5 Aircross y el fin de la producción de la versión compacta de 5 plazas.

El Grand C4 SpaceTourer presenta todavía hoy un diseño moderno y muy atractivo. Rediseñado en 2016, ha seducido a 352.243 clientes en todo el mundo y ha sabido diferenciarse por su confort de suspensión sin igual, su espíritu loft con el Pack Lounge, muy apreciado (asientos delanteros con masaje, asiento del pasajero delantero con función de confort ampliado y reposacabezas relax para conductor y pasajero), su distancia entre ejes de 2.840 mm para un espacio a bordo de primer orden (gran distancia entre filas), su ejemplar modularidad (2 asientos plegables en la tercera fila, 3 asientos independientes iguales en anchura, asiento del acompañante abatible para convertirlo en mesilla, un volumen de maletero de máximo nivel que pasa de 643 a 704 litros adelantando la segunda fila), numerosos huecos portaobjetos, entre ellos uno iluminado en el centro del salpicadero, una superficie acristalada de referencia con 5 m² gracias a su enorme parabrisas panorámico que aseguraba una buena visibilidad de ¾ delantera y su techo panorámico y sus diferentes posibilidades de personalización (4 ambientes interiores a elegir con telas y cueros de calidad). Su oferta tecnológica completa se destinó, asimismo, al bienestar de sus ocupantes: pantalla táctil de 12”, navegación conectada TomTom Citroën Connect Nav, función Mirror Screen, Vision 360, sistema activo de control del ángulo muerto, Active Safety Brake, etc.

NUEVAS RESPUESTAS CONFORTABLES, HABITABLES Y ACCESIBLES

Numerosos modelos de la gama Citroën se presentan como una alternativa al monovolumen Citroën en la medida de que disponen de soluciones similares en términos de confort, de habitabilidad y de modularidad.

De los monovolúmenes Citroën, el Nuevo SUV C5 Aircross ha heredado algunas de sus grandes virtudes como el confort, el espacio a bordo con, sobre todo, un volumen de maletero que va de 720 a 1.630 litros con la banqueta trasera abatida, y la modularidad que forma parte de su ADN siempre al servicio del bienestar de los usuarios. Es el único de su segmento que ofrece 3 asientos traseros independientes. El bienestar a bordo es óptimo gracias a las suspensiones con amortiguadores hidráulicos progresivos que mejoran la calidad de filtrado de las imperfecciones de la carretera y a los asientos Advanced Comfort que incluyen una primera capa de espuma de alta densidad de 15 mm. El Nuevo SUV C5 Aircross ofrece tecnologías de ayuda a la conducción como el Highway Driver Assist que transforman cada desplazamiento en una experiencia tranquila. Su reciente rediseño ha dotado al Nuevo SUV C5 Aircross de un nuevo frontal, una firma luminosa tridimensional en la parte trasera, nuevas llantas de 18’’ diamantadas y una nueva oferta de personalización más elegante. En el interior, el nuevo diseño de la pantalla táctil de 10’’ y de la consola central refuerzan el carácter lujoso del habitáculo. El Nuevo SUV C5 Aircross está disponible con una motorización híbrida recargable 225 ë-EAT8 y, además, con una oferta de versiones gasolina y diésel (PureTech 130 S&S EAT8 y BVM6, BlueHDi 130 S&S EAT8 & BVM6).

El Nuevo C5 X, la nueva berlina del segmento D, combina audacia e innovación y es la expresión más refinada del bienestar según Citroën. Con su silueta de gran berlina vanguardista, el nuevo buque insignia de Citroën combina la elegancia de una berlina, el dinamismo de un break, y la posición de conducción elevada de un SUV o de un monovolumen. El Nuevo C5 X invita al viaje con un confort absoluto. El interior está pensado como un auténtico espacio lounge para sentirse como en casa gracias a los asientos Citroën Advanced Comfort, a la acústica meticulosamente trabajada, a la habitabilidad sin rival, sobre todo en la segunda fila (espacio para las piernas excepcional gracias a la distancia entre ejes de 2.785 mm y una generosa distancia libre al techo) y a un volumen de carga de hasta 1.640 litros con los asientos traseros abatidos. El confort de conducción queda amplificado con la suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos Citroën Advanced Comfort®, pilotada en la versión híbrida recargable que se adapta según los 3 modos de conducción reforzando el efecto “alfombra voladora” cuando el coche circula y favoreciendo el agarre en curva. La movilidad cotidiana se facilita con tecnologías punta como el Extended Head Up Display, el Highway Driver Assist, la nueva pantalla digital de 12” HD personalizable y el reconocimiento de voz natural. El Nuevo C5 X está disponible con motores de gasolina (PureTech 130 S&S EAT8 y PureTech 180 S&S EAT8) e híbrido enchufable (225 ë-EAT8).

El ë-SpaceTourer permite que de 6 a 9 personas viajen sin comprometer el confort, la polivalencia y el diseño. Este modelo tecnológico de líneas musculosas y un comportamiento dinámico excepcional dispone de grandes ventajas en términos de espacio, de practicidad y de bienestar a bordo. La motorización eléctrica permite acceder a las zonas urbanas de cero emisiones con toda tranquilidad y procura un confort de conducción vinculado a la fluidez del modo eléctrico y a la ausencia de ruidos. El cliente puede elegir la longitud de su vehículo (M: 4,95 m – XL: 5,30 m), y su autonomía en función de sus usos y de su presupuesto: 230 km* (en ciclo WLTP) con una batería de 50 kWh o 330 km con una batería de 75 kWh. Puesto que la batería está situada debajo del piso, toda la habitabilidad, modularidad y practicidad de las versiones térmicas se han conservado sin cambios. Las posibilidades de configuración interior son múltiples ya que los asientos son deslizantes, plegables por separado y extraíbles. Es fácil modular el volumen del maletero para poder acoger a 9 personas a bordo o para disponer de un mayor volumen de carga en el maletero cuyo acceso queda facilitado por la luneta trasera practicable.

El ludospace ë-Berlingo, tan funcional como polivalente, es una auténtica navaja suiza, ideal para disfrutar del ocio con el añadido del confort de conducción eléctrico que permite recorrer hasta 280 km* (autonomía medida bajo el ciclo WLTP). Disponible en dos longitudes, puede acoger hasta a 7 personas a bordo. Conserva el volumen interior, que puede alcanzar hasta 4.000 litros, y una longitud de carga de 3,05 m en caso de necesidad, la modularidad (asientos del acompañante en la primera fila y de la segunda fila plegables y asientos de la tercera fila extraíbles), los 26 huecos para objetos (hasta 1.050 litros) incluyendo el techo multifunción Modutop® que por sí solo ofrece un volumen de 92 litros de espacios siempre a mano y la luneta trasera practicable sobretintada que facilita el acceso al equipaje sin abrir el maletero. Todos estos elementos, clave en el éxito de las versiones térmicas, se mantienen en el ë-Berlingo. La conducción de ë-Berlingo es mucho más fácil gracias al head-up display y a la pantalla digital de 10” de alta definición que presenta todas las informaciones útiles para el conductor y los pasajeros. Las funciones de carga diferida y de pre-acondicionamiento térmico pueden activarse mediante la pantalla digital o mediante el smartphone a través de la aplicación My Citroën.

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