El puerto de Málaga impulsa su conexión ferroviaria con el puerto seco de Antequera

Málaga

El impulso a la intermodalidad con grandes zonas logísticas, como su integración en el ramal ferroviario del futuro puerto seco de Antequera, y la automatización de la gestión ferroviaria en la zona de servicio son algunos de los grandes retos tecnológicos que afronta del Puerto de Málaga, según se desprende del encuentro on line que han mantenido este miércoles la Autoridad Portuaria y la Corporación Tecnológica de Andalucía con una decena de empresas interesadas en detectar oportunidades de colaboración

Hidrógeno verde y turismo inteligente

Pero no son los únicos, a ellos se suman: fomentar la sostenibilidad del transporte marítimo, con el uso de energías alternativas, mejorar la eficiencia energética e impulsar al uso del hidrogeno verde dentro del recinto portuario, reducir las emisiones asociadas a las operaciones, promover Málaga y su puerto como destino turístico inteligente y desarrollar un modelo de gobernanza transparente y digitalizado.

Durante la jornada de trabajo, también se ha presentado el fondo de capital Ports 4.0, que es el modelo de innovación abierta corporativa adoptado por Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias Españolas para atraer, apoyar y facilitar la aplicación del talento y emprendimiento al sector logístico-portuario.

Además se han explicado otros instrumentos de financiación de la innovación empresarial en puertos andaluces.

Las pymes que lo han solicitado han podido mantener reuniones bilaterales con representantes de las entidades implicadas para analizar sus intereses concretos de manera más personalizada, según detalla la Autoridad Portuaria en un comunicado.

Mercancías

El Puerto de Málaga movió 4,4 millones de toneladas durante el pasado ejercicio, una cifra que no se superaba desde el año 2012, convirtiéndose en el puerto español que más creció porcentualmente en 2021, concretamente con un incremento del 62,8%.

El abanico de mercancías que transitan por el puerto abarca desde los graneles sólidos, como los del grupo de los cementos, los agroalimentarios, los áridos y biomasas, pasando por graneles líquidos como los aceites de oliva y girasol, hidrocarburos y melazas, y terminando por la mercancía general.

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