Reclaman mejoras urgentes para el Cercanías de Málaga: mayor frecuencia en la Costa y llevar el tren al PTA

Málaga

El núcleo de Cercanías-Renfe de la provincia de Málaga (con las líneas C-1 hasta Fuengirola y C-2 hasta Álora) es el más rentable para la compañía ferroviaria en España aunque carece, de forma urgente, de mejoras en su servicio al usuario. Las dos principales demandas son ampliar y mejorar la frecuencia del ramal que cruza la Costa del Sol (entre Málaga capital y Fuengirola) que soporta una fuerte demanda durante todo el año, especialmente durante los meses del verano con miles de viajeros extranjeros, y prolongar el servicio de tren hasta Campanillas y el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). La Plataforma Infraestructuras Málaga ha decidido poner en marcha una recogida de firmas en change.org para ambas peticiones con el objetivo de trasladar la importante demanda de los ciudadanos a las instituciones públicas responsable de poder ejecutar ambas mejoras.

Toque de atención a las administraciones

Uno de los integrantes de esta plataforma, el ingeniero Vicente Jordá, ha explicado en SER Málaga, que el objetivo de esta campaña de recogida de firmas es que los ciudadanos puedan mostrar su apoyo a estas reivindicaciones y trasladar ambas solicitudes a las administraciones para que "se pongan manos a la obra, con la mayor urgencia posible, para atender unas infraestructuras donde muchos llevan tiempo mirando hacia otro lado sin hacer nada a pesar de las numerosas quejas que acumula este núcleo de transporte público".

Necesidades de la línea de la Costa

La actual línea C-1 de Cercanías Málaga, aunque muy distinta de su actual configuración, tiene su origen en 1916. Durante los años 70 se inicia una importante modernización de la misma (electrificación, cambio de ancho, desdoblamiento de tramos, y construcción de algunos túneles y estaciones subterráneas como Fuengirola, Torremolinos y Málaga Centro). A día de hoy, la línea C-1 de Málaga se encuentra prácticamente al límite de su capacidad en cuanto a número de circulaciones se refiere , ya que no es posible debido a su configuración actual aumentar la frecuencia, siendo ahora como máximo de un tren cada 20 minutos, tal como recalca en su petición de firmas esta plataforma. Los integrantes de este colectivo, tal como explica Jordá, consideran que lo ideal sería que la frecuencia fuese cada diez o quince minutos.

El fuerte crecimiento poblacional de Málaga Capital y toda su área metropolitana expone, cada vez más, la dependencia del automóvil que tienen tanto sus habitantes como los miles de turistas que cada año la visitan, lo que se traduce en cada vez mayor número de retenciones y de mayor duración en sus carreteras y autovías. "Este problema también se traslada a autobuses urbanos e interurbanos que circulan por esas mismas vías por razones evidentes", reitera el colectivo. "Es necesario llevar a cabo actuaciones en las infraestructuras de tren para la C-1 que vayan orientadas a aumentar lo máximo la capacidad de la línea y poder reducir algo la duración del trayecto, todo ello intentando en la medida de lo posible evitar obras complejas. Se pueden resumir en lo siguiente:

• Construcción de nuevas estaciones y supresión de otras.

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• Construcción de parkings disuasorios.

• Aumento de longitud de andenes.

• Duplicación de vía.

Mejoras en la C-2 a Cártama, Pizarra y Álora

Entre tanto, la actual línea C-2 es en realidad un servicio de cercanías sobre una vía existente destinada a los servicios de media distancia con destino Sevilla y antiguamente Córdoba y Granada. Actualmente la línea C-2 tiene una demanda de viajeros muy baja y con unas frecuencias entre una y dos horas, lo que la hace muy poco atractiva para su uso por habitantes de Álora, Pizarra, Cártama y Málaga. "La línea C-2 de Cercanías Málaga existente necesita modificarse y ampliarse en recorrido, concretamente: Llegar a los principales centros de residencia y trabajo de la zona:

* PTA - Málaga TechPark: 20.000 trabajadores (con perspectivas a futuro de 50.000)

* Campanillas: 13.600 habitantes

* Santa Rosalía/Maqueda: 5.100 habitantes

* Mercamálaga, CTM y anexos: 2.500 trabajadores

* Cártama pueblo: 7.100 habitantes

-Llegar a los servicios de la zona:

* Hospital Valle del Guadalhorce: 300 usuarios/día

* Parque logístico Fahala (Cártama): 57.000 m2

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Adicionalmente, y como complemento a las mejoras anteriores, se deben tomar también las correcciones siguientes: en estaciones con bajo número de usuarios, reducir las frecuencias de paso (Aljaima, Los Prados); y el desdoble de vía en la mayor medida posible; necesario hasta Estación de Cártama. La entrevista, al completo, con los responsables de la Plataforma Infraestructuras Málaga ya se puede escuchar en la parte superior a esta información.