Los vecinos de Campanillas sobre el metro al PTA: "Nos engañan. Es rentable pero no lo quieren hacer"

Málaga

El verano encara su final y los vecinos del distrito de Campanillas consideran que es fundamental que el metro se prolongue hasta este punto de la capital malagueña así como al Parque Tecnológico de Andalucía. "Nos están mintiendo. El metro a Campanillas y el PTA es rentable pero no quieren hacerlo, es así de claro, no quieren hacerlo" asegura Carmela Fernández, presidenta de la Asociación de Vecinos 'Evolución' de Campanillas. La nueva denuncia y reclamación vecinal coincide en el tiempo con la llegada, estos días, de la notificación que ha empezado a remitir la Junta de Andalucía para expropiar los terrenos sobre los que se va a construir el carril-bici que llegará a este punto de la ciudad. "Con el dinero para esta actuación se podría avanzar para hacer llegar el metro. Me pregunto que ¿por dónde va a ir ese carril-bici una vez que llegue al puente de Campanillas? ¿Y quien va a usar ese carril-bici para ir a trabajar al PTA?" añade la presidenta del colectivo vecinal.

"Yo quiere recordarle al presidente de la Junta de Andalucía -Juan Manuel Moreno Bonilla- que prometió como candidato del PP que llevaría el metro a Campanillas y al PTA", añade Fernández "pero aquí no se ha hecho nada y la situación es la misma: no lo hacen porque no les da la gana y además nos mienten. Pasa el tiempo y sigue todo exactamente igual", reitera la presidenta de la asociación vecinal.

El acceso al Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) en Málaga -donde trabajan a diario unos 25.000 empleados- y a las barriadas malagueñas de Campanillas y Santa Rosalía-Maqueda supone, muchos días, un auténtico calvario. El autobús municipal y el coche particular es el modo de transporte habitual pero desde hace años se plantean alternativas para mejorar la movilidad en ese entorno en pleno desarrollo. Una es la prolongación del Metro de Málaga, una reivindicación que han plantado los vecinos de esas barriadas desde hace años, trabajadores el PTA y responsables de la propia tecnópolis; la otra alternativa es desdoblar la actual línea del tren de Cercanías C-2 que cubre el Valle del Guadalhorce hasta Cártama, Pizarra y Álora para que existieron dos parados más: una en el propio PTA y otra en Santa Rosalía-Máqueda. Esto supondrá prolongar el Cercanías unos ocho kilómetros desde su actual parada en Campanillas y el coste para las administraciones públicas, en este caso para la central, ascendería a unos 80 millones de euros según el trazado que han diseñado los expertos que forman parte de la Plataforma de Infraestructuras de Málaga compuesta por ingenieros de transportes así como conductores de ferrocarriles y analistas centrados en el estudio de este tipo de proyectos de movilidad.

Carmela Fernández asegura, al respecto, que "llevar el Cercanías al PTA supone mucho coste pero dejará a los usuarios a la entrada del parque y luego tendría que andar bastante hasta llegar a sus empresas: van a llegar sudando. Al final no es un proyecto tan viable como lo sería llevar el metro a Campanillas y con parada dentro del PTA". La Junta de Andalucía no ha cerrado la puerta del todo para llevar la infraestructura a la tecnópolis, pero insiste en la necesidad de realizar estudios detallas que confirmen su viabilidad. Entre tanto, la administración regional sigue impulsando el metro en superficie hasta el Hospital Civil de Málaga. La entrevista, al completo, con la presidente de la asociación vecinal 'Evolución' de Campanillas, Carmela Fernández, ya se puede escuchar en la parte superior de esta información.