El Aeropuerto de Málaga estrena sistema de aproximación que permite una mayor capacidad de vuelos por hora
Contempla el rediseño integral de las maniobras de llegada y salida de los aviones al aeropuerto malagueño, empleando las más modernas tecnologías de navegación basadas en satélite
El nuevo sistema que ha entrada en fase de pruebas este jueves, dos de noviembre / Controladores Aéreos
Málaga
El Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ha puesto en servicio este jueves, dos de noviembre, el proyecto de mejora del espacio aéreo denominado MIDAS (Málaga Improved Design of Air Space). Contempla el rediseño integral de las maniobras de llegada y salida de los aviones al aeropuerto malagueño, empleando las más modernas tecnologías de navegación basadas en satélite, las prestaciones de la aeronave, los sensores de a bordo y los sistemas de aumentación de señal a las constelaciones satelitales actuales. Como sucede cada vez que se implementan nuevas maniobras, se ha establecido un período de transición con capacidad restringida para que todo el personal, aviones y torre de control, se puedan habituar al nuevo entorno. Una vez superada la transición, la aproximación a Málaga pasará a disponer de tres sectores consiguiendo con ello aumentar la capacidad del número de vuelos a la hora en el aeropuerto.
La implantación llega tras los numerosos trámites de aprobación que se han llevado a cabo en organismos como el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) o la Comisión Interministerial entre Defensa y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (CIDETMA).
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De este modo, el Aeropuerto de Málaga se vuelve a poner en la vanguardia de los sistemas de aproximación que permitirán aumentar la capacidad de trabajo de la terminal. Cabe recordar que ya en el año 2014, Málaga se sumó a los tres aeropuertos más modernos del mundo en el uso de sistemas de navegación por satélite a la hora de aterrizar. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) escogió entones este recinto en toda España para instalar el Ground Based Augmentation System (GBAS), un sistema que permitió mejorar de forma sustancial la precisión al tomar tierra pues conjuga la señales GPS que son emitidas desde los satélites con los datos que se obtienen en el propio aeropuerto a través de una estación de tierra y varias antenas. En aquellos momentos, solo ofrecían el GBAS los aeropuertos de Houston y Newark en Estados Unidos y el de Bremen en Alemania. De esta forma, Málaga pasó a ser (en 2014) el primero de España, el segundo de Europa y el cuarto del mundo en disponer de esta tecnología.
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Los expertos señalaban entonces que el GBAS ofrecía bastantes ventajas desde varios puntos de vista. En el plano puramente técnico, permitía realizar aproximaciones a tierra "más precisas y predecibles". Al disponer además el piloto de un mayor número de datos, facilitaba el aterrizaje cuando hay una visibilidad reducida. En el aspecto económico ha supuesto un ahorro porque desde la estación de tierra ubicada en el aeropuerto se puede cubrir la aproximación a todas las cabeceras de pista, mientras que con el sistema de navegación actual -el ILS- debe haber una estación por pista. También subrayan que aporta beneficios medioambientales por el uso de rutas más eficientes que conllevan un ahorro de combustible y reducen las emisiones y el ruido.
Jesús Sánchez Orellana
Director de contenidos de SER Málaga. Cubre además la información turística para la Cadena SER en Andalucía....
