Colisión de trenes en Málaga: "Al maquinista no le respondieron los frenos"
El conductor "se encuentra realizando tareas administrativas, hasta que concluya la investigación"
"El tren no le respondía al maquinista" M Montenegro, CGT
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Málaga
La colisión de trenes en la estación de El Chorro "se podía haber evitado si no se estaciona un tren en doble composición con una longitud de 149 metros en unas instalaciones que como máximo admiten un tren de 100 metros de largo, decisión de la que solo es responsable la dirección de Renfe, que debería conocer las características de cada uno de sus apeadores antes de programar que un tren vacío se acople a uno con viajeros con el único fin de ahorrar en el servicio de un maquinista, igualmente es responsable de la falta de interventores que hubiesen podido ayudar a los viajeros que entraron en pánico tras el siniestro y que no contaron con ningún profesional que los pudiese atender" explica el responsable del sector ferroviario de CGT, Andalucía, Miguel Montenegro.
El tren estacionado en El Chorro "aguardaba el paso de otro- el que finalmente colisionó- Estamos hablando de una vía única, en la que esta operación es necesaria. Ambos convoy- muy antiguos, funcionan con gasoil- cubrían el trayecto Málaga- Sevilla"
El maquinista que conducía en dirección a la capital andaluza "tuvo problemas para controlar el tren. No le respondían las frenadas. De ahí que el convoy acabase tambaleándose y chocando contra el que estaba estacionado con doble composición- el que se dirigía a Málaga-, que de no haber ocupado 50 metros más de lo permitido en esta estación de El Chorro (con distancias entre agujas- elementos que señalan en las estaciones los cambios de vía- de tan sólo cien metros) la hubiese rebasado sin el más mínimo contratiempo"
"Desconocemos todavía muchos datos sobre lo sucedido, pero destacamos la poca velocidad a la que se produjo la colisión, lo que demostraría el esfuerzo del conductor por reducirla
Y entre otras cosas " se tendrá que aclarar porque se utilizó esta estación para hacer la espera de paso de rigor, y no los apeaderos cercanos de Álora o Las Mellizas, donde había espacio suficiente para evitar un accidente de estas características"
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La investigación está abierta " concluirá en 15 días y todavía es pronto para aventurar nada más. Lo que tenemos claro es que no se trata de un error humano. Es absolutamente intolerable que siempre se culpe a la escasa plantilla ferroviaria de cualquier accidente o incidente" apostilla
Las tareas de reparación de vías del accidente registrado este sábado por la noche que se saldó con 270 evacuados y 13 heridos "continúan. Son complejas. Esperemos que hoy queden libres y pronto se pueda normalizar la circulación" que se mantiene con la alternativa de autobús.
