Ventas al alza en Málaga, los coches menos contaminantes son eléctricos y chinos, uno de cada cuatro andaluces toma "coca" al volante

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Las matriculaciones de automóviles crecieron cerca de un diez por ciento en junio

Málaga

En concreto se vendieron 2.369 vehículos, 200 más que el mismo mes del pasado año. Destaca de junio el incremento de ventas a empresas, más de 24 puntos porcentuales y el de rentacar, cerca de un diez.

En el acumulado del año también las cifras son positivas. Las ventas en los seis primeros meses en Málaga rozan las 13.000 unidades, un seis por ciento más que en el mismo periodo de 2023.

Y sigue al alza la venta de coches electrificados y a gas en Málaga

De hecho, en el balance hasta junio, las matriculaciones de coches de gasolina han caído siete puntos y se quedan en cinco mil unidades, el diésel se desploma un diez por ciento y apenas vende 840 coches en seis meses, mientras que los electrificados en todas sus variantes y el gas crecen cerca de un 23 por ciento y roza las siete mil ventas en esta provincia.

De hecho, Málaga es la provincia andaluza que más coches electrificados vende y con mucha diferencia. Uno de cada tres híbridos que se matricula en Andalucía lo hace en Málaga, el 32 por ciento de los enchufables y eléctricos puros mientras que en el gas es uno de cada cinco coches los que se venden en Málaga

Y es relevante porque en el total del mercado Málaga representa el 25 por ciento del total andaluz, mientras que su peso en los electrificados es siete puntos mayores.

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Y las ventas de motos también van bien en Málaga

En junio han aumentado un siete por ciento y se superan las 1550 unidades matriculadas. En el acumulado del año las cifras son aún mejores ya que el incremento de las ventas roza el nueve por ciento en los seis primeros meses del año hasta rozar las 7.600 unidades.

Honda, Yamaha y BMW siguen copando el grueso de las ventas, por ese orden, y los modelos de 125 centímetros cúbicos nueve de las diez motos más vendidas.

Peugeot abre los pedidos del nuevo 5008

Con un espacio para hasta 7 pasajeros, capacidad de maletero superior a los 900 litros y una autonomía y una autonomía eléctrica de hasta 660 km, el modelo eléctrico sale al mercado con ocho años de cobertura Peugeot y dos acabados: Allure y GT.

Los precios de salida son de 40.000 euros para el modelo microhíbrido de 136 caballos, 46.000 euros para el híbrido enchufable con hasta 195 caballos combinando el motor eléctrico y el de gasolina y de 49.000 euros para el eléctrico puro.

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Tecnología

El RACC ha presentado los resultados de Green NCAP del primer semestre de 2024. El estudio, dividido en tres oleadas, ha evaluado la eficiencia energética y las emisiones en condiciones reales de circulación de 14 nuevos modelos de automóviles.

La organización ha otorgado 'cinco estrellas', el máximo reconocimiento sostenible según los factores del estudio, al Volkswagen ID.7 (98%); el BYD DOLPHIN (98%); el Hyundai IONIQ 6 (98%); el Škoda Enyaq (96%); el BMW i4 (96%); el Smart#3 (95%); el MG4 (95%) y los dos nuevos coches eléctricos de ZEEK: el ZEEKRX (96%) y el ZEEKR 01 (95%).

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De estos nueve vehículos, todos eléctricos puros, tres son de fabricantes europeos mientras que seis son chinos y un coreano (como Hyundai).

Los factores que influyen en el ranking son: la calidad del aire, la eficiencia energética, la emisión de gases invernadero y la ingeniería o tecnología (eléctricos, híbridos o diésel). Con estos parámetros, GreenNcap elabora el ranking.

La puntuación más elevada de los últimos meses ha sido para tres automóviles, todos ellos con el distintivo de cinco estrellas, que son el modelo BYD DOLPHIN, fabricado por la marca china BYD, con una potencia máxima de 150 kW. Este vehículo ha conseguido un 98% de puntuación media, con un excelente 10/10 de calidad del aire, un 9,6/10 de eficiencia energética y un 9,9/10 de emisión de gases invernadero. Le sigue, con muy poca diferencia, el coreano Hyundai IONIQ 6, con una capacidad útil de batería de 77,4 kWh, un 98% de puntuación media, un 10/10 de calidad del aire, un 9,6/10 de eficiencia energética y un 9,8/10 de emisión de gases invernadero. Exactamente con la misma puntuación encontramos el Volkswagen ID.7, el automóvil más reciente de la compañía alemana.

En contraposición, de los vehículos analizados, los que han conseguido tres estrellas son:el Opel / Vauxhall Astra diésel y el BMW 2 Series Active Tourer de gasolina, con un 51% ambos de media. En las últimas posiciones, con dos estrellas y media cada uno, el Toyota Corolla Cross híbrido, con una eficiencia del 49% y el Honda CR-V híbrido, con el 44% de puntuación.

Los nuevos ZEEKR de alta gama

En el último balance, se han testado dos nuevos coches del mercado asiático: ZEEKR 001 y X. ZEEKR, de la empresa china Geely, fundada en marzo de 2021. Esta marca apuesta por el segmento más innovador y ha unido fuerzas con Waymo y Mobileye para desarrollar vehículos autónomos.

Los dos vehículos han conseguido unas puntuaciones del 95% (ZEEKR X) y 96% (ZEEKR 001). Este último tiene una capacidad de batería de 96 kWh y una autonomía media de 529 km, según el estudio de Green NCAP. Por otro lado, el ZEEKR X dispone de una capacidad de batería de 65 kWh y una autonomía estimada de 353 km. La ínfima diferencia entre estos dos vehículos es que el ZEEKR 001 consume 3 kWh más.

En esta ocasión, en el ranking de los 14 nuevos modelos de vehículos analizados -de diferentes marcas-, 9 han conseguido la máxima calificación de 5 estrellas. Todos ellos son eléctricos puros.

El estudio se centra en los datos de eficiencia energética y las emisiones en condiciones reales de circulación. Con esa información elabora un ranking en base a factores como la calidad del aire, la eficiencia energética, la emisión de gases invernadero y la ingeniería o tecnología (eléctricos, híbridos o diésel).

Seguridad Vial

Andalucía es la tercera comunidad española con mayor porcentaje de positivos por cocaína al volante según el European Monitoring Center for Drugs and Drugs Addiction, es el segundo de todo el continente en el consumo habitual de esta droga, solo superado por el Reino Unido.

Y es que los datos son contundentes: según las cifras oficiales del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, durante el pasado año, el 13% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico a los que se les hizo el test toxicológico dieron positivo en cocaína, una proporción que se ha incrementado un 54% en la última década. Además, el 52% de los conductores que perdieron la vida en la carretera, es decir, más de la mitad, dieron positivo en drogas, alcohol o psicofármacos en estos análisis forenses. Unas cifras alarmantes que ponen de relieve la necesidad de adoptar una política de tolerancia cero con este tipo de imprudencias, que, cada año, influyen decisivamente en las estadísticas de mortalidad en carretera.

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Por su parte, el perfil del conductor fallecido en accidente de tráfico tras haber consumido cocaína también arroja sorpresas y se aleja de algunos tópicos. Y es que los consumidores más habituales no son jóvenes, sino mayoritariamente hombres de entre 35 y 54 años que circulaban principalmente con turismos o motos. Los accidentes suelen ocurrir en época de ocio (por la noche, en verano y en fin de semana) y son principalmente vuelcos, choques frontales o golpes contra obstáculos.

Estas son algunas de las principales conclusiones del estudio “STOP COCAÍNA: una adicción mortal. Presencia e influencia de la cocaína en los accidentes de tráfico (2013-2022)”, presentado hoy por la Fundación Línea Directa y realizado en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). El informe se completa con 1.700 encuestas a conductores de toda la geografía nacional en las que los automovilistas dan su opinión sobre el binomio cocaína-conducción, revelando sus hábitos de consumo y sus propuestas para terminar con este grave problema.

Controles de la Guardia Civil

Aún más llamativas son las cifras obtenidas a partir de los controles realizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en toda España salvo País Vasco y Cataluña, dos territorios que gestionan directamente esta competencia. Los datos son muy preocupantes, ya que el 52% de las más de 100.000 pruebas realizadas por la Guardia Civil en 2023 dieron positivo en drogas, un porcentaje que, en el caso de la cocaína, llega al 19% (21% en el caso de Andalucía), una cifra sensiblemente superior al obtenido por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses.

Los porcentajes varían sensiblemente según la naturaleza del control: en el caso de los accidentes, los positivos en droga llegan al 26%, mientras que en el caso de infracción alcanzan el 50% y en el de los controles preventivos, el 56%. Por tipo de sustancia, la más habitual en estas pruebas es el cannabis (39%), seguida de la cocaína (19%) y las anfetaminas (8%). De esta forma, la cocaína ya es la droga más habitual entre los conductores fallecidos en accidente de tráfico en España y la segunda con más presencia en los controles de la Guardia Civil.

Positivos en cocaína por territorios

Si ordenamos los positivos en función de las Comunidades Autónomas (salvo Cataluña y País Vasco), los territorios con mayor proporción de conductores que consumen cocaína son Galicia (25%), Baleares (22%) y Andalucía (21%), las tres CCAA sensiblemente por encima del 19% de media del conjunto del país. En el lado contrario se encuentran las comunidades de La Rioja (10%), Navarra (10%) y Aragón (14%), todas muy por debajo de la media nacional.

Qué opinan los andaluces sobre el binomio cocaína-conducción

A tenor de los datos oficiales proporcionados por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses y por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, parece que los españoles no son todo lo sinceros que deberían cuando son preguntados si han conducido tras consumir cocaína.

Sin embargo, los porcentajes de personas que admiten estas conductas no son nada desdeñables, ya que cerca del 9% de los conductores andaluces admite haberlo hecho en alguna ocasión y de ellos, casi un 22% la consume todas las semanas. El 42% de los conductores andaluces afirma que han mezclado cocaína con otras sustancias, principalmente alcohol, porcentaje 4 puntos porcentuales por encima de la media nacional. Además, el 17% reconoce que, en alguna ocasión, se ha subido a un coche cuyo conductor había consumido esta sustancia

Competición

De la pasada semana, con una parrilla de 36 equipos, se disputaba la cuarta edición del Rally-Crono Comarca de Níjar en esta localidad almeriense que se configuraba como la tercera cita del andaluz de la especialidad.

En turismos victoria para el equipo gaditano, originario de Jeréz, con Antonio Villalba y Pablo Sánchez con Citroën DS3, seguidos por el equipo local de Rubén Segura y de Alejandro Castillejo, con Peugeot 206 mientras que el tercer puesto era para los malagueños José Antonio González Flores y Juan Manuel Cobos con su BMW M3.

El Campeonato de Andalucía de Rally-Cronos volverá a Almería, concretamente al municipio de Enix, los próximos 7 y 8 de septiembre.

Y para esta semana una única prueba que se celebrará en la localidad cordobesa de Posadas que será escenario de la segunda edición del Slalom de Posadas organizada por la Escudería Malena y que se disputará en el Recinto Ferial de la localidad en un tramo que será el 70 % de asfalto y el 30 % de tierra. El recorrido cuenta con una distancia de 1.000 metros y 18 puertas a superar.

Se trata de la sexta prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Slalom.