Aditivos para el combustible, la DGT estudia rebajar los niveles de alcohol , motos de escaparate en Ronda y coches clásicos en Archidona

Noticias

Archidona

Málaga

Espera reunir este fin de semana más de un centenar de vehículos clásicos en la quinta edición de la concentración de coches históricos que celebra esta localidad malagueña.

Será este domingo a partir de las diez y media de la mañana. La mayoría de los coches son de los años 60 y años 70.

Se exhibirán inicialmente en el recinto ferial de la localidad y, a partir de las 11.30de la mañana, recorrerán las calles de Archidona hasta llegar a la plaza Ochavada para hacer una parada. Posteriormente, volverán al recinto ferial, donde se celebrará una comida de hermandad.

Desde el Ayuntamiento han avanzado que el propósito es que se hagan concentraciones de vehículos clásicos a lo largo de todo el año y que se concluya en una gran concentración final.

Ronda

Acoge ,también este fin de semana , el primer festival de moto independiente.

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Un encuentro dedicado al motociclismo que reunirá a fabricantes, constructores de motos personalizadas y amantes del motor este sábado y domingo en la Ciudad del Tajo.

Los principales customizadores del motociclismo se darán cita en la ciudad malagueña para mostrar sus creaciones, junto a charlas, exposiciones, conciertos y rutas en moto en un programa muy ambicioso que espera reunir más de cinco mil asistentes.

Peugeot ha presentado sus nuevas baterías de largo alcance

Que va a montar en los SUV 3008 y 5008 con autonomías que llegará a los 700 kilómetros y que , según la marca del león permite completar un viaje de Bilbao a Málaga con dos paradas, sin comparación en los competidores del mercado eléctrico según la marca francesa que anuncia que esas baterías traen mejoras en el tiempo de recarga que les permitirá pasar del 20 al 80 por ciento de la autonomía en no más de 27 minutos.

Los eléctricos de Peugeot ofrecen hasta ocho años o 160.000 kilómetros de garantía incluyendo la batería.

Ford acaba de presentar el nuevo Ranger Híbrido Enchufable

La pickup más vendida de Europa también se electrifica

Tiene una autonomía eléctrica de 45 kilómetros. Monta, además , el motor de 2,3 litros de Ford que, en conjunto con la eléctrica, ofrece una potencia de 280 caballos, más que el motor tres litros turbodiésel de la gama.

El Ranger Híbrido Enchufable ofrece las mismas prestaciones que las versiones de diésel y gasolina con una carga útil de una tonelada, capacidad de remolcar hasta 3.500 kilos y el último sistema de tracción integral de la marca del óvalo.

Está previsto que las primeras unidades lleguen al mercado europeo en la primavera del próximo año.

Tecnología

Aditivos a la gasolina: ¿Qué tan buenos y malos son?,¿le echo aditivo al depósito, cuanto, cuando y cuál?

Los aditivos, que pueden ser para el combustible o para el motor, son compuestos formulados con el fin de mejorar la calidad y la eficiencia del combustible o del aceite. Normalmente, las compañías de carburantes mezclan aditivos en sus combustibles para ofrecer un producto que permita una mayor protección y limpieza del sistema de alimentación, eliminando los depósitos ya existentes.

Además de lograr un combustible más eficiente, limpiando los componentes del motor y reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes al optimizar el proceso de combustión. También se busca mejorar el rendimiento de los motores y ayudar a su durabilidad.

Igualmente podemos encontrar aditivos para que el conductor, cuando va a llenar el depósito, los eche directamente en el depósito, mezclándolos con el combustible. Son específicos y buscan amplificar las propiedades antes mencionadas: mejorar el rendimiento del motor, limpiar las impurezas en el sistema de alimentación y evitar que se adhieran sedimentos a la vez que reducir el consumo.

Muchos conductores se preguntan si agregar aditivos a la gasolina es una práctica beneficiosa.

Y es que como en todo, este tipo de productos tienen sus ventajas, pero también sus desventajas, por lo que es importante conocer sobre los pros y contras.

Son sustancias químicas diseñadas para mejorar ciertos aspectos del combustible. Estos pueden incluir limpiadores de inyectores, estabilizadores de octanaje y lubricantes, entre otros.

Algunos fabricantes de aditivos prometen un aumento en la potencia y la eficiencia del motor. Sin embargo, la evidencia científica respaldando estas afirmaciones es limitada.

A menudo, los vehículos modernos están diseñados para funcionar de manera óptima con combustibles convencionales, lo que plantea dudas sobre la necesidad real de estos aditivos.

Algunos aditivos aseguran mantener limpios los sistemas de inyección y las válvulas del motor. Mientras que ciertos estudios sugieren que pueden tener un efecto positivo en la reducción de depósitos, la calidad de la gasolina utilizada y el mantenimiento regular del vehículo también desempeñan un papel crucial en este aspecto.

En cuanto a los riesgos, si se usan incorrectamente o de forma excesiva, los aditivos pueden dañar los componentes del motor. Algunos aditivos pueden contener ingredientes que no son compatibles con ciertos sistemas de combustible y podrían causar más daño que beneficio.

En última instancia, antes de adoptar esta práctica, es aconsejable consultar con el fabricante del vehículo y seguir las recomendaciones del manual del propietario.

En resumen, mientras que algunos aditivos pueden ofrecer ciertos beneficios, es crucial adoptar un enfoque equilibrado y cauteloso para evitar posibles complicaciones y gastos innecesarios.

Seguridad Vial

El Gobierno estudia endurecer los niveles de alcohol permitidos a conductores y pasar de De 0,5 gramos de alcohol/litro de sangre a 0,2 y de 0,25 miligramos de alcohol/litro de aire espirado a 0,10

Solo cuatro países europeos castigan a los conductores que prueben una gota de alcohol: Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía. En el siguiente escalón se sitúan Estonia, Polonia y Suecia donde se da positivo al volante con una tasa de 0,2 g/l en sangre, y es ahí, en ese grupo al que se quiere equiparar España.

El Gobierno estudia endurecer las tasas de alcohol de los conductores. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha explicado que el Consejo Nacional de Seguridad Vial ha trasladado al Ejecutivo "la necesidad" de bajar los niveles de alcohol: "Lo estamos trabajando seriamente, la sociedad española está madura y es compromiso del Gobierno abordar ese debate", ha avanzado. El Ministerio del Interior, a través de la DGT, está preparando un real decreto de reforma del Reglamento General de Circulación para mejorar la protección a los usuarios vulnerables de la carretera (motociclistas, ciclistas y peatones). La intención del Ministerio del Interior es introducir en ese real decreto una modificación del artículo 20 del Reglamento General de Circulación para reducir la tasa máxima de alcohol permitida.

En condiciones normales, una tasa de 1 gramo de alcohol por litro de sangre tarda en eliminarse entre 6 y 10 horas. Y, según la DGT, con esa tasa ya aparecen graves problemas perceptivos (como la visión doble) y graves alteraciones de atención y en la toma de decisiones.

Teniendo en cuenta todas las variables:

Un tercio de cerveza en un hombre de entre 70 y 90 kilos de peso arrojaría una tasa entre de 0,21 y 0,28, es decir, prohibida. En el caso de una mujer de entre 50 y 70 kilos, la tasa oscilaría entre 0,34 y 0,48.

La clasificación de la DGT incluye categorías como 'brandi' o 'combinado', pero en esos casos ni el vaso más pequeño queda por debajo del 0,2.

Un conductor de ese peso que tomase un vaso de vino de 100 mililitros se arriesgaría a llegar al límite, ya que, según los cálculos de la DGT, ya daría entre 0,16 y 0,2. Una mujer no podría ponerse al volante, pues al menos alcanzaría los 0,25.

No superaría el 0,2 un vaso pequeño de vermú o un chupito de un licor de baja graduación (23 grados). Y solo en la mencionada categoría de hombres de entre 70 y 90 kilos. En las mujeres saltaría el alcoholímetro.

Competición

De la semana pasada:

La séptima carrera del regional de cronometradas llegaba a la localidad granadina de Moclín. La victoria final en carrozados fue para el BMW M3 de Rafael Arroyo seguido en segunda posición Cristobal Palacios con Ford Sierra Cosworth seguido, en tercera posición del Opel Corsa MK2 de Jorge López. En Car-cross victoria para el cordobés Javier Avilés seguido del granadino José Antonio Ruiz González

Y el circuito onubense de Monteblanco fue escenario el pasado fin de semana de una nueva carrera del regional de circuitos con la participación de una veintena de equipos.En la primera carrera del día, en categoría de Fórmula Mix, Grosse, junto a Harmuth y Philip Todtenhaupt se subían al podio en la categoría de Superturismos y Turismos, Damian Freda lograba la victoria en clase V, por delante de Manuel Servillera y con Piers Watson cerrando en tercera posición mientras que el marbellí Pablo Hernández Zapata (Huyndai Accent) lograba la victoria en la Copa 1.600 c.c.

En la segunda carrera Thomas Zeltner lograba el mejor tiempo de los participantes, Harmuth fue segundo y Michael Grosse tercero

Para esta semana:

La Escudería Nejite Racing organiza la séptima edición de la Subida de Montaña a Berja en Almería. Se trata de la décima prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Montaña. Hay 56 equipos inscritos.

Se disputará sobre un tramo de cuatro kilómetros en la carretera A-1175 con 223 metros de desnivel y una pendiente media que roza el seis por ciento.

Y en Córdoba el Club 103 octanos organiza el Slalom de La Rambla, séptima prueba puntuable para el campeonato de Andalucía de la especialidad.

La carrera se disputará en un trazado de 1,3 kilómetros del que el 80 por ciento será asfalto y el resto tierra.