Antonio Banderas, miembro del comité laboral de los autobuses de la EMT: "Hay una mala planificación lo que provoca un servicio deficiente"

Málaga

La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) es uno de los centros de trabajos más grandes de la capital malagueña con más de un millar de empleados de los que prácticamente 700 son conductores. Con una flota de más de 250 autobuses, se trata del servicio de transporte público más activo en la ciudad. El presidente del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Empresa Malagueña de Transportes (SITEMT) y miembro minoritario del comité de empresa, Antonio Banderas, ha explicado en SER Málaga la preocupación que tienen por el "servicio deficiente" que, en determinadas ocasiones, realizan las líneas y que tantas molestias pueden generar entre los usuarios.

Mejorar la calidad del servicio

"Estamos preocupados porque los trabajadores, sobre todo el gremio de conductores, somos conscientes de que no estamos dando un servicio acorde a la grandeza de esta ciudad de Málaga. Estamos trabajando con unas condiciones no lo suficientemente aptas para dar un servicio de calidad. Ahora mismo estamos trabajando con unos horarios muy deficientes que generan mucho estrés; en determinadas franjas horarias de los días laborables y, sobre todo, los fines de semana, con ausencia de servicios. Necesitamos más servicios y requerimos de más tiempo", explica Banderas. "Yo no puedo estar haciendo un viaje en el cual necesito 60 minutos y pretender que lo haga en 45 minutos porque al final eso repercute en el servicio". "Que si los semáforos en ámbar, que si los pasos peatones miro con el rabillo del ojo para otro lado, que si el usuario que se monta debo esperar que se siente... porque al final esa profesionalidad nos lleva a intentar hacer el viaje en el tiempo posible. Y muchas veces llega una situación de estrés que no controlamos y, como consecuencia, repercute en un mal servicio. Obviamente siempre va a ser necesaria un aumento de plantilla pero, sobre todo, hablamos de refuerzo horario, de mejora horaria, de un incremento de servicio que obviamente conlleva un aumento de plantilla", tal como describe este dirigente sindical.

Ampliar

Plantilla

"Todo esto se genera por una mala planificación de la empresa. Tenemos un fallo histórico: por más gente que entre a trabajar en la EMT, siempre va a seguir faltando personal. Nosotros queremos que el usuario entienda que no queremos dejarlo en la parada, queremos llegar tarde. Todos -en la empresa- dependemos de ese usuario y si un viajero se quede en la parada lo podemos perder. Ese viajero puede coger una alternativa: el taxi, un patinete eléctrico, el metro,... Nosotros queremos llevar a gente, obviamente, pero en óptimas condiciones, porque lo necesitamos", ratifica este empleado.

Un comité de empresa más reivindicativo

El presidente de SITEMT asegura que "aquí en la empresa somos cinco sindicatos. Todos debemos compartir que hay deficiencias en el horaria, que se hagan regulaciones en las distintas líneas... todos estos problema, al final, son un perjuicio para el servicio. Es cierto que aquí no hay un comité, que aquí llevamos más de 20 años sin hacer una huelga, pero este comité debería hacer más hincapié en determinados temas. No se trata de que aquí todos los días nos pongamos en la puerta, pero sí es cierto que los trabajadores necesitan un comité más unido y que se ponga en su sitio en determinadas ocasiones, algo que a día de hoy falta en esta empresa", tal como explica Banderas. La entrevista, al completo, con el dirigente de SITEMT ya se puede escuchar en la parte superior de esta información.