Cómo conducir con menos luz y condiciones adversas, el nuevo Reglamento para tramitar un vehículo a histórico, el andaluz de automovilismo en su recta final

Seguridad Vial

Málaga

Desde el pasado fin de semana y durante los seis próximos meses el reloj en España se regirá por el horario de invierno, menos luz durante menos horas y climatología adversa son dos de las claves de la circulación durante este periodo, así que la DGT ha remitido una serie de consejos para poder acostumbrarse a la circulación en estas condiciones.

En estos días es habitual sentir mayor somnolencia, fatiga e incluso irritabilidad, y todo ello puede afectar a la conducción. Es fundamental atender al estado de ánimo y las condiciones físicas a la hora de conducir, ya que pueden aumentar las distracciones y reducirse la capacidad de reacción ante eventos inesperados.

Para los conductores es básico, indican desde la Dirección General de Tráfico, dormir las horas necesarias, procurar conducir en las horas de más luz, y por vías suficientemente iluminadas, tener el parabrisas y las escobillas en perfectas condiciones al igual que la iluminación del vehículo, atender a los ángulos muertos o puntos ciegos, circular con precaución ya que se pueden producir episodios de deslumbramiento por otros coches, encontrarse con balsas de agua que provoquen aquaplaning, aumentar la distancia de seguridad y llevar la señal V-16 conectada, para poder hacer uso de ella en caso de emergencia.

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También los usuarios vulnerables, en especial usuarios de motocicletas y patinetes deben incrementar las medidas de seguridad, evitar ir por vías donde no hay luz o si las condiciones climatológicas impiden una conducción segura y una correcta visibilidad, con las luces delantera y traseras obligatorias en bicicleta, los reflectores en los cuatro planos del patinete, llevar casco que, aunque no sea obligatorio es un gran aliado y llevar ropa clara , llamativa y reflectantes como chalecos homologados o bandas para aumentar la visibilidad.

Noticias

El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos está en vigor desde comienzos de octubre. La nueva normativa, que sustituye a la anterior de 1995, actualiza la regulación legal de la circulación de estos vehículos

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Actualmente hay 47.000 vehículos históricos en el Registro de Vehículos de la DGT, que estima que con el nuevo procedimiento abreviado se podrían alcanzar los 120.000 en el plazo de un año.

El nuevo Reglamento facilita la clasificación de un vehículo y reduce la duración y el coste del trámite, que hasta ahora podía costar varios cientos de euros, superando incluso el valor del vehículo, especialmente en los casos de motocicletas o ciclomotores.

Además, elimina el trámite denominado Resolución de Catalogación que hasta ahora hacían las comunidades autónomas y cuyo coste llegaba hasta los 130 euros por vehículo.

Ahora se establecen dos procedimientos según la categoría del vehículo: el grupo A (procedimiento abreviado) lo integran los vehículos fabricados o matriculados hace al menos 30 años, con matrícula española, que no se fabrican ni tienen reformas no autorizadas y con ITV en vigor.

Para conseguir la clasificación de ‘históricos’, sus propietarios deberán presentar una declaración responsable de que cumplen los requisitos establecidos y de compromiso de uso ocasional, declaración que se podrá presentar online y en la misma debe quedar reflejado que el vehículo conserva su documentación por lo que solo será necesario solicitar un duplicado del permiso de circulación por cambio de servicio a histórico en la Jefatura de Tráfico, cuyo coste se reduce al pago de la tasa correspondiente, poco más de 20 euros.

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Y el grupo B, formado por los vehículos que no cumplen esas condiciones por ser importados del extranjero o estar fuera de circulación, entre otras posibles causas. Para ser ‘históricos’, estos vehículos deberán obtener un informe de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos que los declare ‘aptos’ y especifique las limitaciones para circular correspondientes a su estado y equipamiento. Después se deberá pasar la ITV al vehículo y llevar toda la documentación a una Jefatura de Tráfico para la matriculación como histórico.

Además, el nuevo Reglamento exime de pasar la inspección técnica obligatoria a todos los vehículos históricos con antigüedad superior a 60 años, así como a todos los ciclomotores históricos, aunque sí podrán ser revisados de forma voluntaria si sus propietarios lo desean.

El resto de los vehículos históricos sí deberá tener la ITV en vigor para poder circular, pero sus revisiones tendrán validez durante más tiempo, de 2 a 4 años en función de su antigüedad y no se les exigirá elementos mecánicos o de seguridad obligatorios si en su día fueron matriculados sin ellos.

El nuevo reglamento establece un máximo de 96 días de circulación de los vehículos históricos al año y no están exentos del pago del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, aunque muchos ayuntamientos bonifican este tipo de automóviles y motocicletas.

Competición

Del pasado fin de semana solo se disputó una prueba, en concreto la 48 edición de la subida al Mármol en Almería que registró, además, récord de inscritos con 140 participantes.

En turismos, victoria del piloto local Miguel Ángel Clemente con Porsche 991 seguido del andorrano Gerard de la Casa, al volante de Ford Fiesta, mientras que el almeriense José Antonio Aznar fue tercero con su Peugeot 206 WRC.

El malagueño Manuel Rueda, que luchará junto a Janssens por el título de este año en la última prueba de Trasierra, sólo pudo ser cuarto clasificado con Peugeot 308 TCR.

Entre los monoplazas, el actual líder del campeonato, el malagueño Francisco José Aguilar Cisneros se subió a lo más alto del cajón con su barqueta Radical PR6 lo que prácticamente le permite revalidar el título que ya alcanzara en la temporada pasada.

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En car-cross el triunfo fue en esta ocasión para el piloto de la Escudería Colmenar José Miguel Pérez, con MV Racing Xtrem mientras que el cordobés Javier Avilés fue quinto, pese a lo cual se convierte en el nuevo vencedor de la Copa de Andalucía de Car-Cross 2024.

La última prueba del Campeonato de Andalucía de Montaña 2024 será la Subida a Santa María de Trasierra (Córdoba) el próximo 30 de noviembre y 1 de diciembre, prueba con coeficiente 4.

Y para esta semana atención porque el campeonato de Andalucía de ralis de asfalto llega a su última prueba que decidirá al vencedor del certamen de este año en una clasificación que tiene a dos aspirantes al título.

Se decidirá en la tercera de las ediciones del rali Valle del Guadiato en la provincia de Córdoba. Se disputará en un recorrido de 450 kilómetros de los que cerca de 86 serán cronometrados y que recorrerán, entre otras, las localidades de Espiel, Villanueva del Rey, Villaviciosa, Obejo y Bélmez.

La prueba se articula en cinco tramos, al primero de ellos se dará una sola pasada, al resto serán dos.

Esta será la carrera que decidirá el campeonato con dos serios aspirantes, por un lado, el almeriense José Antonio Aznar con su Porsche 911 y el granadino David Pérez con su Ford Fiesta Rallie2