La Junta licita el proyecto de instalaciones y arquitectura de la prolongación del metro de Málaga
Metro de Málaga / Junta de Andalucía
Málaga
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha sacado a licitación pública, a través de la Agencia de Obra Pública, el contrato para la redacción del proyecto para la arquitectura de estaciones e instalaciones de la prolongación de la Línea 2 del metro de Málaga hasta el hospital Civil. El presupuesto base de licitación asciende a 850.000 euros.
La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha afirmado que esta licitación "constituye un hito más del cronograma para la construcción de la prolongación del metro de Málaga al Nuevo Hospital".
"Estamos ya inmersos en la fase de construcción, con la ejecución del túnel y estaciones en el primer tramo, así como con la evaluación de ofertas para la ejecución del segundo tramo. Y, en paralelo, abordamos ya, con esta licitación, la definición técnica de las instalaciones y acabados de estaciones, imprescindibles para la futura explotación comercial", ha agregado.
El proyecto tendrá que definir por completo a nivel constructivo la obra a realizar, tanto a nivel de arquitectura y acabados de las estaciones, como de las instalaciones y sistemas de la prolongación, abarcando todo el alcance de esta extensión, es decir, los 1,8 kilómetros de trazado y tres estaciones, ha indicado la Junta en un comunicado.
Incluirá todos los elementos y todas las instalaciones necesarias para el correcto funcionamiento del metro hasta el Hospital Civil, tanto a nivel de diseño de la nueva ampliación, como de integración con las líneas existentes en servicio comercial -L1 y L2 hasta Atarazanas-, salvo los relativos a la seguridad ferroviaria, que se encuadran en otro contrato.
La redacción del proyecto tendrá que coordinarse con el concesionario que explota actualmente la red de metro, Metro de Málaga, teniendo en cuenta que la línea 1 desde Andalucía Tech a Atarazanas, y la línea 2, desde Palacio de los Deportes hasta Guadalmedina, se encuentran en la actualidad en servicio.
Las soluciones arquitectónicas deben ser homogéneas con los tramos actualmente en explotación, y especialmente con las estaciones de reciente puesta en servicio, como la estación de Guadalmedina, en la que conecta la ampliación con el resto de la red de metro actualmente en servicio.
Además, tendrá que prestarse especial atención a la integración urbana de las estaciones, por lo que tendrán que tener un diseño respetuoso y coherente, cumpliendo la normativa vigente en materia de accesibilidad, para poder permitir el uso y acceso a la infraestructura de personas con movilidad reducida.
En cuanto al diseño y definición , se contemplan los todos los equipamientos necesarios para la electrificación, incluyendo la subestación de acometida, subestaciones de tracción, centros de transformación, postes y tendido de catenaria, cableados y, en su caso, canalizaciones y otros elementos de instalaciones eléctricas.
También se incluye en este proyecto la definición de las instalaciones de comunicación --comunicaciones tetra, red wifi, scadas, control de accesos, billetaje, circuito cerrado de televisión, sistemas de información al viajero, como megafonía, interfonos o teleindicadores, sistemas de ayuda a la explotación y sistemas embarcados en las unidades del material móvil--.
Finalmente, el proyecto abarca el diseño del los elementos electromecánicos de acceso, como escaleras mecánicas y ascensores, sistemas de ventilación, bombeo y drenaje y resto de instalaciones necesarias.
