Se estancan ventas de coches y se disparan las de motos en Málaga con gasolina y diésel desplomados mientras las marcas siguen innovando en motores de combustión

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Las ventas de coches nuevos en Málaga se estancan en octubre y apenas crecen ocho décimas de punto

Málaga

En concreto el pasado mes se matricularon en esta provincia 1950 automóviles. Crecen las ventas a particulares y rentacar, pero bajan las de empresas que se desploman cerca de un 18 por ciento

En el acumulado del año las cifras son positivas con más de 20.200 coches matriculados en esta provincia en los diez primeros meses del año, un cinco por ciento más que en el mismo periodo de 2023.

Sigue en caída libre la matriculación de coches de gasolina y diésel.

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En concreto en octubre las ventas de coches de gasolina han bajado más de un ocho por ciento, en el acumulado del año la caída roza los diez puntos con algo más de 7.600 ventas, un tercio del total del mercado.

Si miramos al diésel el desplome es mayor, en octubre caída de más del 56 por ciento en las ventas, del 18 hasta octubre para un total de 1260 coches matriculados y una cuota de mercado del seis por ciento.

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¿Y entonces?

Pues ganan el resto de las motorizaciones. Electrificados de todo tipo o vehículos a gas ya copan el 56 por ciento del mercado, en octubre sus ventas aumentaron un 17 por ciento y más de un 23 en lo que va de año para un total de 11.400 unidades matriculadas en lo que va de año.

Por marcas

Toyota, Dacia y SEAT siguen al frente del mercado en Málaga por este orden, le siguen Renault, BMW y KIA y de estas seis la que más crece es la alemana BMW que ha aumentado sus ventas en esta provincia cerca de un 92 por ciento en lo que va de año seguida de Dacia que aumenta 24 puntos sus matriculaciones.

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En Motos el sector sigue gozando de buena salud en esta provincia si nos atenemos a las cifras de matriculaciones

En concreto en octubre se vendieron en Málaga 1440 vehículos de dos ruedas, cerca de un nueve por ciento más que el mes anterior y en el acumulado del año las cifras son aún mejores con más de 13.500 matriculaciones y un crecimiento que ya supera el diez y medio por ciento.

Eso sí, la electrificación de los vehículos de dos ruedas no va precisamente bien, en octubre en Málaga se vendieron, apenas 73 motos eléctricas y en lo que va de año 477 en esta provincia lo que representa, solo el tres y medio por ciento del total del parque.

Tecnología

Si hace unos días les hablábamos del cartucho de hidrógeno que ha presentado Toyota como innovación para poder autorepostar un coche o alimentar electrodomésticos en el hogar, hoy queremos hacer patente que la tecnología de motores de combustión aún está muy lejos de rendirse.

Diversas compañías han presentado innovaciones tecnológicas o incorporado algunas ya existentes para evidenciar que la movilidad con combustibles fósiles o derivados de ellos aún está muy viva.

Vamos solo con algunos ejemplos recientes. La empresa china Weichai Power, por ejemplo, ha presentado en el último Congreso Mundial de Motores de Combustión Interna 2024 un motor diésel que promete ahorrar hasta 12.000 litros de combustible anuales si se incorporan en camiones o vehículos agrícolas y que, además, aspira a revolucionar el mercado al lograr un récord en eficiencia térmica del 53,09%. Para dar garantía a las cifras aportadas, la empresa china ha contado con la verificación de organismos externos como la alemana TÜV SÜD y el China Automotive Technology & Research Center.

Más aún, Bentley acaba no solo de presentar ante los medios, sino de realizar una prueba dinámica de su nuevo Continental GT Speed, obviamente no es un coche de calle ni producción en masa, pero sí incorpora una novedad, un motor que funciona con combustible sintético.

Bentley ha desarrollado el efuel junto con la alemana Porsche y otras empresas en la planta piloto de Haru Oni en Chile. En esas instalaciones el dióxido de carbono biogénico se captura a partir de un proceso de fabricación de cerveza y se combina con hidrógeno creado por electrólisis de agua para crear metanol, que luego se puede refinar para obtener gasolina. La mezcla utilizada por la firma de origen británico en las últimas pruebas ha sido la R75, compuesta en un 75% por efuel y el 25% por gasolina normal.

La ventaja del combustible sintético es que puede incorporarse a todos los coches gasolina y diésel sin modificaciones y que las actuales gasolineras podrían suministrarlo sin problemas, el inconveniente radica en el precio pues se calcula que un litro de esta combustible rondaría los 2,8 euros, prácticamente el doble que el actual.

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Y una más, la tercera, Porsche ha registrado la patente de un motor de seis tiempos, frente a los cuatro tradicionales, que promete mayor eficiencia, potencia y emisiones más limpias para los motores de combustión.

Al proceso tradicional de admisión, compresión, explosión y escape Porsche introduce dos adicionales extras que permite que el motor realice una segunda fase de compresión y combustión y logra que cada pistón realice dos compresiones de la mezcla de aire y combustible, generando dos carreras de potencia en lugar de una sola incrementando la potencia y la eficiencia térmica que, se estima podría alcanzar el 50%, es decir, el motor aprovecharía la mitad de la energía generada en su interior frente al 30 o 40 por ciento actual.

Además, al recomprimir y volver a quemar los residuos de la primera combustión, el motor minimiza la necesidad de sistemas complejos de recirculación de gases y podría ayudar a los motores de gasolina a cumplir con las normativas de emisiones.

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Y esta es solo una muestra de que el motor de combustión puede tener mucha vida por delante.

Competición

Terminó el pasado fin de semana el campeonato de Andalucía de ralis en el que dos pilotos se jugaban el título, pues no se puede pedir más porque el certamen se decidió en el último de los tramos del rali Valle del Guadiato.

El piloto almeriense José Antonio Aznar (Porsche 911) y el granadino David Pérez (Ford Fiesta Rally 2) llegaban con idénticas opciones para lograr el ansiado título en tierras cordobesas. En un final de infarto que no se recordaba, el desempate del campeonato se decidiría a la postre en el último tramo donde Aznar, el ocho veces campeón regional se jugó el todo por el todo, logrando in extremis sumar un nuevo campeonato al terminar segundo en esta prueba que estuvo marcada por los problemas mecánicos de ambos aspirantes.

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Finalmente, la victoria en la prueba fue para David Pérez y Alejandro Leseduarte, seguido de Aznar y María Jesús Cabalga mientras que el tercer puesto del andaluz fue para Joaquín Olivares/Cristina Cabello, con Suzuki Swift que se llevaron la copa de la Federación Andaluza de Automovilismo.

En la Regularidad Sport, el triunfo se lo adjudicaron Jesús Luque/María Luisa Villegas al volante de Golf mientras que en Regularidad Clásica los vencedores fueron Jesús Latorre/Manuel Melendo con Toyota Célica.

Y para esta semana:

El andaluz de cronometradas vuelve a la localidad gaditana de Castellar en la que será la penúltima de las pruebas en el andaluz de esta especialidad.

Organizada por la Escudería Sur, la prueba se disputará sobre un tramo cronometrado de 1,2 kilómetros en la carretera CA– 9201.

Esta prueba es doble: es decir que hay una fase el sábado que durará unas 5 horas y otra el domingo exactamente igual que podrían decidir el campeonato.

Y en la localidad malagueña de Casabermeja se disputará la antepenúltima prueba del regional de Slalom.

Está organizada por la Escudería 103 Octanos. Se disputará el domingo 10 de noviembre en el polígono industrial entre las calles Viñuela y Antequera en un recorrido que se publicará el mismo día de la prueba.