Sergio Millanes, director del aeropuerto de Sevilla: "Hemos normalizado lo excepcional, los domingos pasan por aquí más de 30.000 personas sin eventos especiales en la ciudad"

El Aeropuerto de Sevilla cumple dos años desde la finalización de la obra de reforma y ampliación más ambiciosa de las tres últimas décadas en sus instalaciones, experimentado una verdadera transformación, tanto en la propia infraestructura como en el tráfico, que ha vivido una recuperación sin precedentes, después de que la pandemia dejara su actividad en valores prácticamente testimoniales. Un año más, Hoy por Hoy Sevilla, dirigido y presentado por Salomón Hachuel, se ha desplazado a estas instalaciones que están de enhorabuena: “Solo los datos de octubre son históricos al rozar los 840.000 pasajeros”, según ha contado el director de San Pablo, Sergio Millanes. En lo que a la infraestructura se refiere, el aeropuerto cuenta hoy con un edificio terminal con más de 26.500 metros cuadrados de superficie, en el que se han potenciado los espacios diáfanos y la luz, con una oferta comercial y de restauración un 70% superior a la inicial: “Si no ocurre nada extraordinario de aquí a final de año, cerrarán 2024 con la mayor cifra de pasajeros que jamás hayamos tenido”, concluye Millanes. Además -sigue contando el director del aeropuerto- se han abierto nuevos mercados en Grecia, Europa del Este, países nórdicos, Turquía… “El arranque de la operativa con Estambul ha sido un verdadero hito para el aeropuerto por el destino del que se trata, pero también por el salto que supone en términos de conectividad con Asia”. Para la temporada de invierno, se ofertan más de 4,4 millones de asientos (+11,2%) y cerca de un centenar de rutas que conectarán con 71 destinos de una veintena de países. En lo que llevamos de año, se contabilizaron 7.689.304 usuarios. Este balance arroja una media de 27.064 usuarios diarios en las instalaciones, por lo que la seguridad es un elemento clave en las funciones del aeropuerto. Motivo por el que Paco García se ha desplazado a la sala de inspección de equipajes en remoto para hablar con Tessa Van Londen, jefa de Seguridad del aeropuerto. Este sistema de inspección permite supervisar los equipajes desde una sala remota, sin necesidad de que el vigilante esté físicamente en el filtro de seguridad. Por otra parte, están las máquinas ATRS, que permiten separar las maletas sospechosas de las que no lo son y la gestión y retorno de las bandejas se hace de forma automática, sin que el pasajero tenga que preocuparse de ellas. El siguiente paso es implantar controles que no obliguen al pasajero a sacar los líquidos y los objetos electrónicos del equipaje de mano mediante tecnología de Rayos X que generan una imagen en 3D, lo que facilita la inspección de los equipajes. Aunque, claro, la seguridad puede llegar desde muchos ámbitos, incluso desde el cielo. Es el caso, como también ha contado Paco García, de los halcones del aeropuerto. En esta ocasión ha hablado con el halconero Jaime Gastalver, porque a veces la tecnología no logra igualar la efectividad de lo tradicional. En la actualidad, en el Aeropuerto de Sevilla hay más de una veintena de aves rapaces gracias a la idea de Félix Rodríguez de la Fuente. Dichas técnicas han resultado ser muy eficientes, con independencia del tipo de aves que frecuenta cada zona. Y qué decir de la importancia de la información, tan vital en cualquier medio de transportes: cancelaciones, retrasos... Rafael Ferrer, jefe de Tecnología y Sistemas de Información y Fernando Moreno, jefe de Servicios Aeroportuarios, han avanzado, precisamente, los nuevos sistemas de información al pasajero, como el uso de la Inteligencia artificial mediante el servicio de chatbot, conocido como Oli, a las pantallas de información al público, con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros y ayudarles a orientarse por las instalaciones. También se han distribuidos tótems digitales para mejorar la información en tiempo real al pasajero, precisamente la que suscita más quejas entre los pasajeros cuando hay un retraso o cancelación. Son situaciones de crisis como la que ha ocurrido esta semana cuando estuvo dos horas bloqueada la pista de vuelo y tuvieron que desviarse ocho aviones a aeropuertos alternativos. Si quieres volver a escuchar el programa completo puedes hacerlo pinchando aquí. Pero el aumento del tráfico de pasajeros -en los dos últimos años ha aumentado un 40%- está ligado directamente con el aumento de rutas y destinos: hoy operan en el aeropuerto más de una veintena de compañías aéreas, con la incorporación de nuevas libreas, como las de Aegean, Pegasus o Aer Lingus. Pues bien, uno de los invitados en el programa ha sido Irene Gracia, jefa de la División de Mercado Aeronáutico de Aena, encargada de buscar nuevas rutas en función de distintos parámetros: con la inteligencia de mercado como herramienta fundamental, detecta rutas con recorrido comercial, monta casos de negocio con ellas y se las presenta a las compañías aéreas: «Al hablar de Sevilla no hay quien no la conozca, que no sepa de qué destino hablo, eso es una gran ventaja porque algunas veces se intentan vender ciudades que la gente implicada en las rutas, desconocen». Estudian para la detección de esas rutas desde los pasajeros que llegan de manera indirecta desde otros destinos a sus aeropuertos, hasta aspectos tan curiosos como el movimiento de los teléfonos móviles de los viajeros. Y para que todo ruede como debe, el aeropuerto de Sevilla no se puede parar. Sergio Millanes y Javier Romo, jefe de Operaciones del Aeropuerto de Sevilla, han avanzado el futuro de estas instalaciones en cuanto a inversiones y proyectos a corto y medio plazo: «Los aeropuertos son infraestructuras vivas, que están en adaptación continua a las nuevas necesidades que va marcando la demanda, ya sea por la cantidad de tráfico o por los cambios que exige el propio mercado». De acuerdo con el Documento de Regulación Aeroportuaria aprobado por el Gobierno para el periodo 2022-2026, el Aeropuerto de Sevilla recibirá una inversión de 37,11 millones de euros, pero al final del periodo la cuantía invertida será seguramente mayor. Entre 2017 y 2021, Aena invirtió en el Aeropuerto de Sevilla cerca de 87 millones de euros, mientras que la cifra prevista para el quinquenio actual (2022-2026) roza los 52 millones de euros, con proyectos tan importantes como la renovación de todo el sistema de inspección de equipajes en bodega (la obra arrancó el año pasado), o la construcción de una plataforma de estacionamiento exclusiva para aviones cargueros, además de urbanizar una parcela para que los operadores interesados puedan levantar, junto a esa plataforma, sus propias instalaciones.

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Hoy por Hoy Sevilla desde el Aeropuerto de San Pablo en un momento de "despegue" impresionante, con un 40% más de viajeros ganados en los dos últimos años

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