El Gobierno estudia trenes de dos plantas para mejorar el Cercanías de Málaga, el más rentable del país

Málaga

El Ministerio de Transportes baraja como "opción" mejorar el servicio del Cercanías C-1 entre Málaga y Fuengirola con el uso de trenes de dos plantas. Así lo ha admitido en redes sociales el propio Secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, como posible alternativa después de que este viernes el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, planteara esta posibilidad. Cabe recordar, como señala el propio Santano, Renfe ha adquirido un importante volumen de nuevas unidades de trenes para los diferentes servicios -como el de Cercanías- que se pondrán en servicio en diferentes puntos de España y que llegarán a finales de 2025.

Santano explica que "Renfe ha hecho una compra histórica de más de 400 trenes que empezarán a llegar a finales de 2025. Y entre ellos los hay de doble altura. Paciencia porque este Ministerio esta haciendo sus deberes" en respuesta al planteamiento realizado en Málaga por el regidor de la capital este viernes.

Las nuevas unidades encargadas

En concreto, Renfe ha comprado 418 trenes nuevos de alta velocidad, cercanías, media distancia y ancho métrico, así como locomotoras de alta velocidad. En esta tarea ha implicado a cuatro fabricantes, Talgo, CAF, Stadler y Alstom, que serán quienes le suministren en los próximos años dichos trenes. La operación supone renovar una flota que desde 2011 no había recibido unidades nuevas. Actualmente, el operador dispone de un parque de 1.016 trenes destinados a cercanías, media distancia y ancho métrico (antigua Feve).

Trenes con mayor capacidad

La mayor adquisición llegará en los cercanías, ya que Renfe aprobó en 2021 la compra de 211 trenes de gran capacidad y podría ampliarse en 120 unidades más. Del total de trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros cada uno y otros 35 alcanzarán los 200 metros. Cada uno de ellos tendrá una capacidad de al menos 900 plazas (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros mediante un mínimo de 10 puertas y vestíbulos. También serán totalmente accesibles, para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

El Cercanías más rentable de España

De la Torre hacía estas declaraciones mientras valoraba el estudio para mejorar el Cercanías C-1, sobre lo que ha recordado "está saturado". "Tiene que estudiar el Ministerio con rapidez cómo sacarle más partido al C-1", ha dicho y ha puesto como ejemplo que "vagones de dos niveles se utilizan en muchas Cercanías ya en Europa y algunos en España, y la posibilidad de alargar la estación para que los trenes sean más potentes en cuanto al público puede mover", ha incidido. El regidor ha vuelto a recordar que "hoy por hoy" es "el menos costoso o más rentable de toda España, y eso es una realidad que está ahí, con una ocupación altísima".

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Por lo tanto, ha incidido, "esto sería la primerísima fase, que ni siquiera hay que esperar a que el estudio se haga", porque "ya se sabe que hay una necesidad de mejorar el C-1 que está en paralelo a los estudios que se hagan para estas ampliaciones hacia Algeciras y Nerja".

Por último, ha deseado "el mayor de los éxitos" del estudio de "que tenga unas conclusiones muy claras de que es plenamente viable si no en su totalidad de entrada en la parte que sea más claramente y luego nosotros en fase sucesivas", ha concluido.