Huelga de Renfe este lunes 17 de marzo: estos son los trenes afectados y los servicios mínimos

Málaga

A medianoche de este domingo al lunes 17 de marzo comienza en toda España la primera jornada de huelga en RENFE y ADIF. Tras los últimos contactos con las empresas y con el Ministerio de Transportes ha sido inviable alcanzar acuerdos satisfactorios para las personas trabajadoras al imponerse las hipotecas políticas sobre los intereses sociales y laborales. Protestan por la forma en que se están traspasando las competencias de Rodalies a la Generalitat de Cataluña.

Ambos comités consideran que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, encabezado por Óscar Puente, ha incumplido los acuerdos que en noviembre de 2023 provocaron la desconvocatoria de una primera huelga. Ese pacto establecía que el grupo Renfe y Adif continuarían siendo los prestadores de los servicios de Rodalies y Renfe Mercancías, que se preservaría la integridad de las plantillas en ambas empresas públicas y que se establecerían grupos de trabajo y negociación para adoptar soluciones consensuadas.

La inconcreción y ambigüedad por parte de la interlocución ministerial y de las presidencias de RENFE y ADIF, que viene precedida del incumplimiento del acuerdo de desconvocatoria de huelga de noviembre de 2023 aboca a un proceso conflictividad laboral que se inicia a partir de las doce de la noche de este domingo 16 de marzo. Las plantillas de las empresas públicas ferroviarias y sus condiciones sociolaborales no pueden ser moneda de cambio de compromisos políticos que nada tienen que ver con el servicio público ferroviario, el cumplimiento de los convenios colectivos vigentes, el derecho a la movilidad de las personas.

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Para el Sector Ferroviario de CGT (SFF-CGT) y Comisiones Obreras "mucho tendrán que mejorar los compromisos escritos para que se ponga fin al periodo de huelgas que comienza a medianoche de este domingo al lunes" con las siguientes demandas:

· No a la privatización encubierta de RENFE Mercancías

· No a la salida de la Red Ferroviaria de Interés General de las infraestructuras ferroviarias ni del personal de RENFE y ADIF por las transferencias a Cataluña.

· No al aislamiento ferroviario ni al de las personas trabajadoras de ambas empresas públicas en aquella comunidad autónoma.

· No a la duplicidad de costes y al deterioro del Servicio de Rodalies en Catalunya

· Sí a la integridad de las plantillas de Renfe y Adif como empresas prestatarias del servicio público ferroviario con una norma sociolaboral y económica única para todas las personas trabajadoras sin distinciones ni discriminaciones por el lugar donde trabajen.

· Sí a un ferrocarril público, social, seguro, medioambientalmente sostenible y a un empleo digno y con derechos.

· Sí al derecho a la movilidad y a los traslados, ninguna persona ferroviaria andaluza puede quedar secuestrada de por vida en Cataluña.

Las plantillas de RENFE y ADIF "nos jugamos mucho con esta experiencia piloto que puede llevar a la destrucción literal del ferrocarril público y de nuestros convenios colectivos, por eso desde el SFF-CGT y CCOO aseguran que "no admitiremos ser monedas de cambio entre los partidos políticos". Este lunes 17 de marzo se realizarán además tres grandes concentraciones en Andalucía coincidiendo con la primera jornada de huelga. Será a las once de la mañana en el centro Vialia María Zambrano de Málaga y en la plaza de las tres Culturas; en concreto en la estación de ADIF en Córdoba y también en la estación Santa Justa de Sevilla.

Horas claves de la huelga y cómo afecta al viajero

La huelga arranca con una jornada de paro completo el próximo lunes, 17 de marzo. Le seguirán también paros completos el 26 de marzo y el 1 de abril, mientras que los días 19, 24, y 28 de marzo, así como el 3 de abril, los paros serán parciales a lo largo de tres turnos.

En concreto, el día 19 se parará desde las 06.00 horas hasta las 09.00, de 14.00 a 17.00 y de 21.00 a 23.00; el 24 de marzo y 3 de abril de 06.30 a 09.30, de 14.30 a 17.30 y de 20.30 a 22.30; mientras que el 28 de marzo será de 06.00 a 09.00, de 13.30 a 16.30 y de 20.30 a 23.30.

¿Qué trenes se verán afectados por la huelga?

Los paros convocados afectarán a la Alta Velocidad, Media Distancia y Cercanías.

¿Cuáles serán los servicios mínimos?

Renfe ha planteado unos servicios mínimos que alcanzan hasta el 81% en Alta Velocidad y el 75% en Media Distancia y Cercanías en horas punta, reduciéndose al 50% el resto del día. Las jornadas de huelga afectan a todo el territorio nacional para los siguientes días y horarios:

- Lunes 17 de marzo de 2025 de 00:00 a 23:59 horas.

- Miércoles 19 de marzo de 2025 de 06:00 a 09:00 horas, de 14:00 a 17:00 horas y de 21:00 a 23:00 horas.

- Lunes 24 de marzo de 2025 de 06:30 a 09:30 horas, de 14:30 a 17:30 horas y de 20:30 a 22:30 horas.

- Miércoles 26 de marzo de 2025 de 00:00 a 23:59 horas.

- Viernes 28 de marzo de 2025 de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30 a 16:30 horas y de 20:30 a 23:00 horas.

- Martes 1 de abril de 2025 de 00:00 a 23:59 horas.

- Jueves 3 de abril de 2025 de 06:30 a 09:30 horas, de 14:30 a 17:30 horas y de 21:00 a 23:00 horas.

Por ello, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha determinado, mediante resolución publicada, los servicios mínimos de carácter obligatorio para asegurar la prestación de los servicios esenciales de transporte ferroviario de viajeros de servicio público.

Según la resolución del Ministerio, los servicios mínimos esenciales para Renfe serán los siguientes:

Cercanías:

• El 75% del servicio habitual en hora punta y el 50% en Euskadi (de 6.00 a 9.00, de 13.30/14.00 a 15.30/16.00 y de 18.30 a 20.30)
• El 50% del servicio actual y el 25% en Euskadi.

Media Distancia

• El 65% del servicio habitual.

Alta Velocidad/Larga Distancia

• El 72% de los servicios habituales.

Mercancías:

• El 24% del servicio programado.

Renfe ha reforzado la información a los viajeros sobre estos servicios mínimos a través de los canales de comunicación y atención al cliente habituales: renfe.com; 912 320 320, cartelería de estaciones, megafonía en trenes y estaciones, App de Cercanías y máquinas de información y venta de estaciones.

Los motivos de estos paros

El pasado 17 de febrero la Generalitat anunció el calendario para el traspaso del servicio de Cercanías a la administración catalana. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, anunció que una empresa mixta ―con un consejo de administración paritario entre Generalitat y Gobierno central― gestionará el servicio de Rodalies de Cataluña a partir del 1 de enero de 2026. Desde ese momento, esa mercantil pública asumirá todas las líneas del servicio en Cataluña. A mediados del pasado enero se aprobó (sin hacerse efectivo) el traspaso de la línea R1 ―la que conecta Barcelona con Maçanet de la Selva (Girona) por la costa del Maresme― como uno de los pasos previos para ceder la gestión de Rodalies a una empresa mixta. Esta primavera se redactarán los estatutos de la empresa mixta y la sociedad pública mixta quedará constituida antes del 31 de diciembre de 2025.

La nueva operadora de Rodalies tendrá una participación mayoritaria de la Generalitat y un consejo de administración paritario donde el presidente será nombrado por la administración catalana y contará con voto de calidad. Para crear esta empresa se debe dar un paso previo que es crear una filiar catalana de Renfe y separar a los trabajadores de Cataluña del resto. Los trabajadores de esta filial, posteriormente, serán asumidos por la empresa mixta de nueva creación. Este es uno de los puntos donde los sindicatos no están del todo de acuerdo y por ese motivo han convocado la protesta durante siete días.

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Aparte del traspaso de Rodalies, la huelga también ha sido convocada para denunciar el proceso de “privatización encubierta” que creen que el Gobierno está llevando a cabo a través de la creación de una nueva sociedad controlada por la compañía logística MSC, a la que Renfe quiere dar entrada en su capital. “Para facilitar esta transición, se está permitiendo el deterioro de la empresa pública mediante acciones como no concurrir a nuevas contrataciones de carga de trabajo, obstaculizar la labor de los comerciales en la captación de clientes o bloquear la operatividad de los trenes por inacción de los centros de gestión”, concluyen.