La digitalización de los automóviles llega a los mandos: BMW prepara volantes hápticos para 2026

Málaga

BMW ha presentado en los BMW Group Technology Days 2025 dos tecnologías que forman parte del desarrollo de su futura gama de modelos 2026: volantes con feedback háptico avanzado y retrovisores digitales basados en cámaras. Ambos sistemas buscan reducir distracciones y mejorar la seguridad del conductor mediante información más directa y simplificada.

Según la información publicada por el grupo alemán, el nuevo volante incorpora una superficie con zonas que pueden generar impulsos táctiles y vibraciones dirigidas. Estas señales permiten al conductor recibir instrucciones o advertencias sin necesidad de apartar la vista de la carretera ni la atención del entorno, algo especialmente útil durante maniobras guiadas por sistemas de navegación o asistentes de conducción.

La marca explica que estas señales hápticas se integran con los asistentes del vehículo. El volante puede indicar giros, cambios de carril o advertencias de peligro, pero no sustituye los avisos visuales y sonoros ya existentes; los refuerza. La diferencia está en el canal: en lugar de depender de la pantalla central o del cuadro de instrumentos, el conductor recibe la información a través de un impulso físico en el volante, lo que reduce el tiempo de reacción y evita desviar la atención.

BMW señala que esta solución se basa en estudios de ergonomía y seguridad vial realizados en conducción real en carretera y en simuladores. El objetivo es rebajar la dependencia de las pantallas, cada vez más grandes y cargadas de información, y ofrecer una interacción más natural entre conductor y vehículo.

En paralelo, BMW está probando retrovisores digitales. En determinados mercados, la marca reemplazará los espejos tradicionales por cámaras exteriores que proyectan la imagen en pequeñas pantallas situadas en el interior del vehículo. La compañía destaca tres beneficios principales:

Mayor campo de visión, especialmente en lluvia o baja iluminación.

Menor resistencia aerodinámica, lo que reduce consumo y ruido.

Mejor seguridad, al eliminar puntos ciegos.

BMW aclara que la disponibilidad de esta tecnología dependerá de la legislación de cada país. En Europa, el uso de cámaras como sustituto del espejo tradicional está permitido desde el Reglamento UNECE R46, y otros fabricantes ya lo ofrecen en segmentos premium.

Fuentes de la compañía indican que el objetivo es que estas innovaciones formen parte del lanzamiento de la gama que BMW tiene prevista para 2026, dentro de su estrategia de digitalización progresiva denominada “BMW Digital Experience”. El fabricante sostiene que la interacción del usuario con el vehículo debe ser más intuitiva, menos dependiente de menús y pantallas, y basada en estímulos directos como la voz, la mirada y ahora también el tacto.

El desarrollo de estas funciones se suma a otros avances presentados por la marca en los últimos años, como el sistema operativo BMW OS9, la integración de asistente con inteligencia artificial y la incorporación de pantallas panorámicas de proyección.

BMW concluye que su hoja de ruta busca una digitalización que no complique la conducción, sino que la simplifique. En esa línea, la marca define estas tecnologías como el paso hacia un vehículo “centrado en la atención del conductor y no en el número de pantallas”.