Un año marcado por la ZBE en Málaga, la transición eléctrica, el encarecimiento del coche y la seguridad vial en el mundo del motor

Málaga

En este resumen de fin de año ponemos el foco en la movilidad urbana y la implantación de la Zona de Bajas Emisiones, el giro de la política europea sobre emisiones, la evolución del mercado del automóvil y las motos, la seguridad vial y la competición, algunos de los asuntos que han marcado los últimos doce meses.

Bruselas reabre el debate sobre las restricciones al motor de combustión

Uno de los grandes titulares con los que cerramos el año ha llegado desde Europa. En Autoradio, el profesor de Ingeniería de la Universidad de Málaga Juan Antonio Auñón ha señalado como “portada” el cambio de rumbo de la Unión Europea, que ha empezado a flexibilizar las normas anticontaminación y los plazos fijados para el fin del motor de combustión.

Auñón lo ha resumido con claridad en antena: “Se utiliza mucho lo del elefante en la sala… y este era otro, pero además un elefante grande, casi mamut”. Y ha advertido de que este movimiento no será el último: “Esto es imposible… y ahora, a final de 2025, a diez años vista, reconoce la Unión Europea: ‘mira, esto es imposible’. Se queda corto. Vendrán más modificaciones, seguro”.

Plan España Auto 2030 y recarga: ayudas más ágiles y más infraestructura

Durante el año hemos analizado también el anuncio del plan España Auto 2030, que pretende simplificar las ayudas a la compra de vehículos eléctricos y reforzar la infraestructura de recarga.

Juan Antonio Auñón ha defendido que el problema no tiene una única causa: “El problema tiene más patas que un pulpo”, y ha recordado uno de los frenos principales: “Cuando se compra, las ayudas llegan tarde, mal y nunca… Portugal lo descontaba en la factura y tiene un porcentaje de penetración del vehículo eléctrico muy superior”. En ese mismo análisis, ha puesto sobre la mesa una cuestión clave: “Tenemos infraestructura y capacidad eléctrica para cargar millones de coches por la noche… todo eso hay que plantearlo antes de anunciar plazos incumplibles”.

Un coche un 27% más caro de mantener en Europa y caída de producción en España

Otro de los asuntos que hemos contado en Autoradio ha sido el encarecimiento del automóvil. El colaborador Pepe Casado ha explicado que, según informes sectoriales, “tener un coche en Europa es un 27% más caro que antes de la pandemia”, debido a la subida del precio de compra, el combustible, la electricidad, los seguros, el mantenimiento o la financiación.

Casado ha añadido además un dato que refleja el ajuste del mercado nacional: “La producción y venta de vehículos en España ha caído… son 111.600 unidades menos en el primer semestre”, según las cifras manejadas en el programa.

Electrificación, marcas chinas y un mercado en transformación

A lo largo del año hemos seguido la evolución de la electrificación y la llegada masiva de marcas chinas al mercado europeo. Juan Antonio Auñón ha descrito el contexto con una comparación clara: “China es un gigante, con una única cabeza, que se mueve mucho más rápido que Europa”.

En Autoradio también hemos abordado la respuesta europea y la necesidad de fijar condiciones claras: “Que las condiciones laborales sean europeas, que la calidad sea europea y que aquí se produzca y se genere valor añadido”, ha defendido Auñón.

Pepe Casado ha repasado, además, algunos de los hitos comerciales del año, como el reconocimiento internacional del BYD Dolphin Surf, el premio de Coche del Año en Europa para el Renault 5 E-Tech y el Alpine A290, o el liderazgo del Dacia Sandero en matriculaciones.

Seguridad vial: menos fallecidos, pero mismos riesgos

La seguridad vial ha vuelto a ocupar un lugar central en nuestro balance anual. El portavoz de la Fundación Torcal de Seguridad Vial, Miguel Aldana, ha recordado en Autoradio que, según los datos provisionales de la DGT hasta el 27 de noviembre, “1.015 personas han fallecido en vías interurbanas”, un 3% menos que en el mismo periodo de 2024.

Aldana ha insistido en que los factores de riesgo se repiten: “El gran enemigo sigue siendo la velocidad”, y ha alertado del aumento de la distracción, especialmente del uso del móvil: “No mirar un mensaje unos segundos es recorrer decenas de metros a ciegas… hoy sabemos que el móvil es tan peligroso como el alcohol”.

La V16 entra en vigor y no habrá prórroga

Entre los cambios normativos que hemos destacado este año figura la entrada en vigor de la baliza V16. Miguel Aldana ha explicado que la Dirección General de Tráfico no prevé retrasos y que las sanciones “van a rondar los 80 euros”, además del despliegue de cámaras para controlar el uso del móvil, el cinturón o la ITV.

Cambios en los exámenes y mirada a 2026

De cara a 2026, hemos avanzado también cambios en la formación vial, como la incorporación de vídeos de percepción del riesgo en el examen teórico, una medida que, según Aldana, permitirá evaluar la capacidad real de anticipación del futuro conductor.

Competición: el automovilismo malagueño sigue creciendo

El balance anual lo cerramos con la competición. El colaborador Carlos Ortega ha valorado el año con un mensaje claro: “El automovilismo malagueño está en auge”. En Autoradio hemos seguido la consolidación del Rally Gibralfaro, las subidas de montaña y los rallycronos, con una presencia cada vez mayor en el calendario andaluz.

Ortega ha recordado, no obstante, la complejidad organizativa: “Organizar un rally es muy costoso… por permisos, logística y personal”.

Un año intenso, con la agenda abierta

Este resumen nos deja un sector en plena transformación, con debates abiertos, cambios normativos constantes y una movilidad que sigue evolucionando. Volveremos a la antena el 15 de enero para seguir contando y analizando el mundo del motor desde Málaga.