El mapa del tráfico en Málaga revela una red muy tensionada y dependiente de grandes ejes

Málaga

El análisis ampliado de la movilidad urbana en Málaga durante el tercer cuatrimestre de 2025 (septiembre-diciembre), según los datos del área de Movilidad del ayuntamiento, dibuja una ciudad con una red vial muy tensionada, donde un número reducido de grandes avenidas absorbe la mayor parte del tráfico diario y marca el comportamiento del conjunto del sistema.

Los grandes ejes soportan el grueso del tráfico

Las vías con más de 20.000 vehículos diarios en días laborables concentran el peso principal de la movilidad. La Avenida de Andalucía (sentido Este) se sitúa como el punto más cargado de toda la ciudad, con 31.378 vehículos al día, seguida de la Avenida Valle Inclán (Este), con 29.640, una cifra que apenas baja los domingos, cuando mantiene 24.837 vehículos.

Otros ejes clave son la Alameda Principal (Oeste), con 25.582 vehículos, y Muelle Heredia (Este), con 25.285, una vía que muestra un fuerte desequilibrio direccional, ya que el sentido Oeste registra prácticamente la mitad. Completan este grupo el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso y el eje Velázquez–Molière, ambos por encima de los 20.000 vehículos.

Calles intermedias con carga elevada

Un segundo nivel lo ocupan las vías que mueven entre 10.000 y 20.000 vehículos diarios, fundamentales para repartir el tráfico hacia barrios y zonas residenciales. Destacan Camino Suárez, con más de 16.000 vehículos, la Avenida Juan XXIII, Ramón y Cajal, Pasillo Santa Isabel o Juan Sebastián Elcano, además de ejes del oeste como Carlos Haya o Velázquez.

Este grupo confirma que calles tradicionalmente consideradas de “barrio” han pasado a desempeñar un papel estructural en la movilidad diaria.

Horas punta desiguales según la función de la vía

El estudio refleja que no existe una única hora punta en Málaga.

– Las vías de acceso concentran picos tempranos, entre las 07:00 y las 08:00.

– El centro y las zonas comerciales registran su mayor intensidad en torno a las 14:00, coincidiendo con salidas laborales y actividad económica.

– En menor medida aparecen picos de tarde, entre las 18:00 y las 19:00, sobre todo en calles de distribución como Camino Suárez o Avenida Europa.

En fines de semana el tráfico se reduce, pero los picos se desplazan hacia las 13:00 y las 19:00, ligados al ocio y los desplazamientos recreativos.

Restricciones y obras que alteran el flujo

El informe constata el impacto de las limitaciones al tráfico y las obras. La Alameda Principal en sentido Este queda fuera del cómputo al estar reservada al transporte público, mientras que la calle Hilera no aporta datos por encontrarse afectada por obras, lo que obliga a desviar flujos hacia vías próximas.

También se identifican zonas de baja intensidad, como Carretería, calle Pelayo o la Avenida de los Guindos, con menos de 5.000 vehículos diarios.

Una red interconectada y muy sensible

El balance final describe una red vial que funciona como un sistema interconectado, donde las grandes avenidas actúan como ejes vertebradores y las calles intermedias absorben la presión cuando surgen restricciones o incidencias. Cualquier alteración en un punto clave —obras, cambios de sentido o peatonalizaciones— repercute de forma inmediata en el resto de la ciudad.

El informe confirma así que la movilidad en Málaga depende de un número limitado de corredores estratégicos y que la gestión de estos ejes resulta determinante para evitar la congestión generalizada, especialmente en jornadas laborables y en las franjas centrales del día.