La ofensiva de nuevos modelos eléctricos e híbridos marca la llegada de más de medio centenar de coches a España en 2026

El mercado del automóvil en España ha iniciado 2026 con la llegada prevista de más de medio centenar de nuevos modelos, en una estrategia que tiene como eje principal la electrificación y, de forma paralela, el refuerzo de las gamas híbridas. Una ofensiva que, según los analistas del sector, busca frenar el avance de las marcas chinas y responder a un escenario cada vez más competitivo.

Así lo ha explicado el experto en motor Pepe Casado, que ha detallado que buena parte de las novedades se apoyan en vehículos eléctricos por debajo de los 25.000 euros, aunque también llegan propuestas de gama alta y modelos híbridos como apuesta de transición. «Las marcas chinas intensifican su desembarco y va a ser difícil pararla», ha señalado.

Entre las primeras novedades destaca MG, que rediseña el MG4 con la primera batería de estado semisólido producida en serie, una tecnología que mejora la carga, la autonomía y la seguridad. «Es la primera semisólida en producción en serie y ya hay otras marcas perfeccionando la batería en estado sólido», ha explicado Casado, avanzando además una rebaja de precios prevista para la primavera.

En el segmento premium, Volvo, propiedad del grupo chino Geely, presenta este año el EX60, su primer modelo con una plataforma que integra las baterías en la estructura del chasis. Según Casado, se sitúa entre los EX40 y EX90 como una nueva referencia tecnológica. Dentro del mismo grupo, Polestar lanza el Polestar 5, con hasta 884 caballos, 670 kilómetros de autonomía y carga rápida de 350 kW. «Aquí ya hablamos de coches de alta gama», ha precisado, con precios que parten de los 120.600 euros y que compiten directamente con modelos deportivos eléctricos de referencia.

El desembarco chino se completa con Leapmotor, Omoda, Jaecoo y BYD, que apuesta por el Sealion 8, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño y siete plazas, con un precio en torno a los 65.000 euros.

Junto a estas propuestas, las marcas europeas refuerzan sus gamas eléctricas. BMW prepara el nuevo i3 de la plataforma Neue Klasse, con autonomías de hasta 850 kilómetros, mientras Mercedes-Benz responde con el Clase C EQ. También Jeep incorpora el Wagoneer S eléctrico, con 650 caballos de potencia.

Los híbridos siguen ocupando un lugar clave. Toyota lanza una nueva generación del RAV4 manteniendo su apuesta híbrida, mientras Dacia actualiza el Sandero con el motor Hybrid 155. Volkswagen renueva el T-Roc R con tecnología híbrida ligera, y Alfa Romeo actualiza el Tonale y prepara la nueva generación del Stelvio con versiones híbridas y eléctricas. Kia completa esta tendencia con la cuarta generación del Ceed.

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El año también queda marcado por la recuperación de nombres históricos. Opel rescata el Manta como crossover eléctrico, mientras Lancia presenta el Gamma, dentro de su estrategia de relanzamiento. «Hay mucha fe en recuperar la marca poco a poco», ha apuntado Casado, aunque ha reconocido el debate que genera la reconversión de modelos míticos en SUV.

Por último, Fiat amplía la familia Panda con dos nuevos modelos, y marcas de lujo como Aston Martin y Porsche refuerzan su oferta deportiva.

Un escenario que, según los expertos, confirma que 2025 se ha convertido en un año clave para la transformación del mercado, con la electrificación y los híbridos como ejes principales de una competencia cada vez más global.