El precio del coche nuevo en España se dispara un 46 % desde 2019 especialmente en los utilitarios

Málaga

El precio del coche nuevo en España ha aumentado un 46 % desde 2019, muy por encima de la inflación acumulada en ese periodo, cercana al 22 %. Así lo refleja el último informe de Ganvam, que sitúa el precio medio de un turismo nuevo en 44.400 euros en 2025, tras un incremento del 5,6 % en el último año. Este encarecimiento ha afectado a todos los segmentos y ha modificado la oferta y el comportamiento de los compradores.

El analista de motor Pepe Casado recuerda que esta tendencia ya se ha venido observando y destaca que el aumento “ha sido más del doble que la inflación acumulada”. A su juicio, el impacto ha golpeado con más fuerza a quienes buscan vehículos más accesibles: “Precisamente los coches más baratos, los utilitarios, son los más afectados”.

Según Ganvam, los coches pequeños del segmento A han registrado la mayor subida desde la prepandemia, con un incremento del 78 %. La asociación vincula esta escalada al encarecimiento de los sistemas de seguridad obligatorios. En 2025, sin embargo, el segmento ha mostrado un ligero alivio, con una caída del 1,9 %, atribuida a la entrada de nuevos competidores que han devuelto dinamismo a un mercado que había quedado casi arrinconado.

En los utilitarios diésel del segmento B, la evolución ha sido aún más pronunciada: sus precios se han incrementado un 91 % desde 2019. En los SUV y berlinas de los segmentos C y D, 2025 ha mantenido las subidas, con aumentos del 3,7 % y del 6,4 %, impulsados por la demanda de vehículos más amplios y equipados. En la gama alta, los modelos del segmento E han aumentado un 32,5 %, hasta situarse cerca de los 78.100 euros de media.

En este contexto, 2025 ha dejado una excepción. Los vehículos electrificados han registrado sus primeras bajadas de precio en años. Los eléctricos puros han reducido su coste medio un 5 %, hasta los 47.400 euros, mientras que los híbridos convencionales han caído un 9 %, quedando en 37.400 euros. Los híbridos enchufables siguen siendo la opción más cara, con una media de 55.500 euros.

Casado subraya que “por primera vez se ha visto un respiro en los precios de los eléctricos”, una evolución que ha coincidido con un fuerte aumento de la demanda. Las matriculaciones de eléctricos han crecido un 77,6 %, y las de híbridos enchufables se han más que duplicado, con un alza del 117,8 %.

Uno de los factores que ha reconfigurado el mercado es la irrupción de las marcas chinas, que ya representan el 10 % de las ventas en España, el doble de la media europea. Cerca del 70 % de sus matriculaciones procede del canal particular, gracias a una política de precios más ajustada. Esta competencia ha obligado a fabricantes tradicionales a revisar tarifas y gamas.

Durante 2025, varias marcas chinas han reducido precios de forma notable: BYD un 14 %, Jaecoo un 17 %, MG un 9 % y Omoda un 0,5 %. Sus modelos se sitúan entre 24.500 euros y algo más de 40.000 euros, claramente por debajo de la media del mercado.

En modelos concretos, el Dacia Sandero ha repetido como el coche más vendido en España, con 14.800 euros de media. El MG ZS se ha consolidado entre los superventas con 19.100 euros. En el extremo opuesto, el Toyota Yaris se ha convertido en el modelo que más se ha encarecido desde 2019, con una subida del 80 %, hasta los 30.700 euros. El Nissan Qashqai ha protagonizado una de las pocas bajadas entre los vehículos de gran volumen, con un descenso del 7 % en 2025.

El informe de Ganvam concluye que el coche nuevo es hoy claramente más caro que antes de la pandemia, pero apunta a un escenario con mayor competencia, en el que la presión de nuevos fabricantes y la llegada de eléctricos urbanos más asequibles ha empezado a contener las subidas y a cambiar la estructura del mercado.