Dos millones de euros por minuto

Córdoba

Pronto se inaugurará el bypass de Almodóvar del Río, un ramal de apenas 2 kilómetros que servirá para que los trenes de Sevilla a Málaga o Granada no pasen por Córdoba y sus pasajeros se ahorren unos 15 o 20 minutos por trayecto. El coste de la obra se acerca a los 40 millones de euros. 2 millones por minuto. Y mientras tanto, estaciones de decenas de pueblos ven cómo los trenes vuelan sin pararse o ya ni siquiera los ven. Adif habla de vertebrar el territorio en cada una de sus inauguraciones de alta velocidad, mientras paralelamente va dejando morir los trenes de media distancia y cercanías, que son los que realmente mejoran la movilidad cotidiana. Cancelaciones, retrasos o eliminación de trenes comarcales parece ser la principal estrategia política ferroviaria de nuestro país. ¿Por qué no es viable ir a trabajar desde Córdoba a Posadas en tren? ¿O por qué resulta más fácil y cómodo llegar a Madrid que a Jaén? Se asume que la modernidad pasa por rebajar tiempos entre grandes capitales mientras se deja sin alternativas dignas a comarcas enteras.

Dentro de poco, cuando los políticos de turno inauguren el bypass de Almodóvar presumirán de haber arañado unos minutos a unos tiempos que ya son rápidos, pero obviarán que muy ceca de esas vías hay estaciones que se mueren de la pena. Vertebrar territorios no es ampliar kilómetros a la alta velocidad, es mirar qué necesidades hay en nuestros pueblos. Invertir 40 millones en un bypass que bordea Córdoba mientras se mantienen recortes y carencias en líneas de media distancia y cercanías es una forma de decirle a la ciudadanía que su tiempo solo vale si viaja en alta velocidad.