El RACE detecta un aumento del 16% en los tramos de alto riesgo y sitúa a Málaga entre las provincias afectadas

Málaga

Un informe, recién publicado del Real Automóvil Club de España (RACE) ha detectado un repunte cercano al 16% en los tramos de alto riesgo de la red viaria española. El estudio contabiliza 95 tramos con niveles elevados de siniestralidad, frente a los 82 del año anterior. De ellos, 25 están catalogados como de riesgo negro o alto riesgo, lo que supone unos 230 kilómetros especialmente sensibles.

En esos 95 tramos se han registrado en el último año 106 fallecidos y 352 heridos graves. Miguel Aldana, responsable de la Fundación Torcal de Seguridad Vial, ha resumido los datos señalando que “hemos aumentado un 15%, casi un 16% con respecto al año anterior. Antes estábamos en 82 tramos”. Sobre los de mayor gravedad ha añadido que “de esos 95 hay 25 tramos que son negros de alto riesgo, estamos hablando de unos 230 kilómetros”.

Andalucía figura entre las comunidades con mayor incidencia en carreteras convencionales. En el caso de Málaga, el cambio ha sido significativo respecto al informe anterior. “En el informe 2024 pasábamos a no tener ninguna vía de riesgo y ahora, entre el eje de Málaga-Granada-Cádiz, en la Nacional 340, nos salpica un poco, con 96,4 kilómetros de riesgo medio-alto”, ha explicado Aldana.

En la N-340, uno de los ejes históricos del litoral, se han localizado diez tramos en los que se han producido 18 siniestros, con seis fallecidos y 25 heridos graves. También se han identificado dos tramos de riesgo alto en la N-323, que conecta Granada con Málaga, y tres tramos peligrosos en la antigua N-331, entre Córdoba y Málaga, donde se han contabilizado ocho accidentes, con tres fallecidos y seis heridos graves.

Aldana ha subrayado que todas estas vías comparten características similares: “todas estas vías son convencionales, con calzada única y con acceso directo”. Según el informe, el 90% del riesgo detectado en España se concentra en este tipo de carreteras, que presentan intersecciones a nivel y márgenes de seguridad reducidos.

El tráfico pesado agrava la situación en determinados corredores, especialmente en la N-340. Para la Fundación Torcal, el problema no se resuelve con actuaciones aisladas. “Lo que el informe pide es que haya una intervención integral en todos estos recorridos, no parches puntuales, no un arreglo parcial, sino que se tomen medidas sólidas y duraderas en el tiempo”, ha señalado Aldana.

El responsable de la entidad ha recordado que el objetivo marcado para 2030 es reducir en un 50% la mortalidad en carretera y que el estado de las infraestructuras es un factor determinante. “Un factor muy importante es el estado de las vías y, en este caso, según el informe, se exige una actualización lo antes posible”, ha indicado.

El análisis del RACE vuelve a situar el foco en la red convencional, que concentra la mayor parte de la siniestralidad grave. En el caso de Málaga y Andalucía, los datos reflejan la necesidad de revisar trazados, márgenes y condiciones de seguridad en corredores históricos que soportan un tráfico intenso y diverso.