Las motos concentran casi seis de cada diez defectos graves en la ITV

Málaga

Las motos concentran casi seis de cada diez defectos graves en la ITV, según AECA-ITV

Los fallos más habituales afectan a neumáticos, frenos, alumbrado y modificaciones no homologadas, mientras expertos alertan de los riesgos de circular sin un mantenimiento adecuado

Las motocicletas han encabezado el listado de defectos graves detectados durante la Inspección Técnica de Vehículos. Los últimos datos difundidos por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la ITV (AECA-ITV) sitúan en torno al 59% la proporción de fallos graves en motos, el porcentaje más alto entre todos los vehículos inspeccionados.

Un defecto grave implica una inspección desfavorable y la imposibilidad de circular hasta que la avería ha sido corregida y el vehículo ha superado una nueva revisión.

Entre los fallos más habituales figuran el desgaste excesivo de los neumáticos, problemas en el sistema de frenado, fallos en el alumbrado o modificaciones no homologadas que alteran las características técnicas originales de la motocicleta.

Accesorios no homologados y modificaciones en motos grandes

El experto en motociclismo Ángel López de los Reyes considera que parte de estos resultados puede estar vinculada a modificaciones realizadas por los propios usuarios, sobre todo en motos de gran cilindrada.

“Muchas de las motos grandes es por temas, básicamente, de cambios de accesorios no homologados”, explica.

López de los Reyes destaca como ejemplo los sistemas de escape modificados, muy presentes en este tipo de vehículos. “Hay un 70%, y me estoy mojando mucho, que no lleva el escape original, y eso se considera un fallo grave si no está homologado o no lleva los elementos que reducen el ruido”.

El experto asegura haber visto casos de motoristas que pasan uno o dos días en el taller desmontando accesorios antes de acudir a la ITV para volver a instalarlos después. “He visto gente pasar uno o dos días en el taller quitando piezas para pasar la ITV y luego volver a ponerlas”, apunta.

Seguridad y mantenimiento: un riesgo directo para el conductor

Desde el sector de la inspección recuerdan que la motocicleta es un vehículo especialmente sensible a cualquier deficiencia técnica, ya que el conductor carece de la protección estructural de un turismo.

López de los Reyes coincide en este punto y subraya la importancia de mantener el vehículo en condiciones óptimas. “Cualquier golpe por una deficiencia del vehículo no es como en un coche… la chapa no se la lleva el coche, nos la llevamos nosotros”, afirma.

Por este motivo considera difícil entender que algunos usuarios descuiden el estado de sus motocicletas.

Motos antiguas y ciclomotores, posibles focos de fallos

El experto también cree que parte de los defectos detectados podría estar relacionada con motocicletas más antiguas o con ciclomotores.

“Creo que deben ser motos muy antiguas o ciclomotores”, indica. En ciudades como Málaga, explica, todavía circulan vehículos con 20 o 25 años de antigüedad cuyo mantenimiento puede ser limitado.

López de los Reyes considera que el informe sería más preciso si AECA-ITV detallara la edad, la cilindrada y el tipo de vehículo inspeccionado. “Echo en falta datos que digan qué tipo de motocicletas o qué edad tienen”.

Un informe que se publica en un contexto de alta siniestralidad

El documento adquiere relevancia en un momento en el que la siniestralidad entre motoristas ha alcanzado cifras preocupantes. Los datos provisionales de seguridad vial de 2025 sitúan en 304 los motoristas fallecidos en carretera, la cifra más alta de la década.

Aunque los informes de siniestralidad no establecen una relación directa entre defectos técnicos y accidentes, desde el sector recuerdan que el mantenimiento adecuado del vehículo constituye un factor clave para reducir riesgos.

AECA-ITV insiste en que la inspección debe entenderse como una herramienta preventiva, destinada a detectar fallos antes de que puedan derivar en un siniestro. En el caso de las motocicletas, este mensaje cobra especial importancia, ya que cualquier elemento mecánico puede marcar la diferencia en la seguridad del conductor.