Adif responde a las críticas por el retraso del AVE de Málaga: “Primero la seguridad, aunque implique esperar a finales de abril”

Málaga

La conexión ferroviaria de alta velocidad con Málaga encara una de sus mayores crisis de infraestructura en los últimos años tras el grave desprendimiento de tierras registrado el pasado 4 de febrero en las inmediaciones de Álora. Las intensas lluvias provocaron el colapso de aproximadamente 300 metros de un muro de contención, una infraestructura crítica para la estabilidad de la línea, obligando a una interrupción del servicio que se prolongará, como mínimo, hasta la última semana de abril.

Desde el primer momento, la actuación de Adif ha estado guiada por un principio innegociable: la seguridad. “Estamos ante una cuestión de seguridad, y vamos a dar prioridad a la seguridad”, insisten a la SER fuentes del gestor ferroviario, subrayando que cualquier decisión sobre plazos o reapertura estará supeditada a la evolución de los trabajos y a las condiciones del terreno.

Las previsiones actuales sitúan la recuperación del tráfico ferroviario no antes de finales de abril, aunque este calendario será revisado cada 15 días. La incertidumbre sigue siendo elevada debido a la complejidad técnica de la intervención y a la inestabilidad geológica de la zona afectada, que ya en las primeras semanas tras el incidente impidió siquiera iniciar los trabajos.

De hecho, las obras no pudieron arrancar hasta finales de febrero. Durante ese tiempo, los técnicos se vieron obligados a esperar a que el terreno alcanzara condiciones mínimas de estabilidad para garantizar la seguridad de los operarios. Paralelamente, se diseñó un complejo dispositivo técnico y humano, además de planificarse actuaciones complementarias esenciales, como la consolidación de una torre de alta tensión de Red Eléctrica de España situada en las proximidades, cuya intervención está prevista que concluya en los próximos días.

Uno de los aspectos que más ha llamado la atención es que en la última inspección programada del muro, realizada en diciembre, no se detectaron ni deformaciones ni defectos estructurales. Sin embargo, tras el colapso, los análisis posteriores han revelado un escenario mucho más comprometido de lo inicialmente previsto. Como consecuencia, se ha decidido no solo reparar el tramo derrumbado, sino también suprimir buena parte del muro que permanece en pie, al considerarse potencialmente vulnerable.

Actualmente, los trabajos avanzan sin descanso. Adif ha desplegado un amplio operativo con medios humanos y materiales que operan las 24 horas del día. Las tareas incluyen la retirada masiva de tierras, el desmontaje parcial de la estructura dañada y la preparación del terreno para una reconstrucción que no será una simple reposición, sino una mejora integral del sistema de contención.

Y es que el objetivo va más allá de restablecer la circulación. Esta intervención busca reforzar la seguridad futura de este tramo estratégico de la alta velocidad en la provincia de Málaga, adaptándolo a escenarios climáticos cada vez más extremos y reduciendo el riesgo de nuevos incidentes.

Mientras tanto, miles de viajeros continúan afectados por las alteraciones en el servicio, en un contexto que evidencia la vulnerabilidad de ciertas infraestructuras frente a fenómenos meteorológicos intensos. La actuación en Álora se convierte así en un caso paradigmático de cómo la seguridad, aunque implique retrasos y complicaciones, se impone como el eje central en la gestión de infraestructuras críticas.

La cuenta atrás hacia la reapertura ya ha comenzado, pero con una advertencia clara: no habrá prisas si estas comprometen la seguridad. En juego no solo está la conexión ferroviaria con Málaga, sino la confianza en un sistema que debe garantizar, por encima de todo, la integridad de quienes lo utilizan.