La moto se reivindica en Málaga como sector clave para la movilidad y el medioambiente

Málaga

La motocicleta consolida su papel como alternativa de movilidad en las ciudades en un contexto marcado por la congestión del tráfico, el aumento del precio del combustible y la expansión de las zonas de bajas emisiones. Así lo expone la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) durante su participación en el eMobility Expo World Congress – MOW 2026, celebrado en Málaga. El sector considera que los vehículos de la categoría L , motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos, representan una solución eficaz y flexible para los desplazamientos diarios gracias a su agilidad, su menor consumo y su capacidad para optimizar el espacio urbano.

En Europa circulan más de 40 millones de motocicletas, mientras que en España el parque supera el millón de unidades, a las que se suman 140.000 ciclomotores y 70.000 cuadriciclos. Según los datos del sector, unos 6,5 millones de europeos utilizan estos vehículos cada día, lo que confirma su peso en la movilidad real y su capacidad para absorber parte de la demanda que hoy recae sobre el coche privado.

Ahorro y agilidad como factores de decisión

El componente económico se convierte en uno de los argumentos principales para quienes eligen la moto como medio de transporte. Así lo resume Ángel López de los Reyes, representante del sector, al señalar que “con una moto haces 200 kilómetros con 6, 7, 8 o 10 euros”. El ahorro se suma a una mayor agilidad en entornos urbanos saturados, donde estos vehículos ocupan menos espacio y facilitan una circulación más fluida. “Por el tamaño de un coche te caben ocho motos”, explica, como ejemplo del impacto directo que tendría una mayor implantación en la reducción de la congestión.

Según López de los Reyes, un uso más extendido de la moto podría generar mejoras inmediatas en la movilidad urbana. “Podríamos reducir un 20 o 25% el atasco y la polución”, sostiene, en referencia a la capacidad de estos vehículos para descongestionar vías saturadas sin necesidad de grandes infraestructuras.

Un vehículo sin encaje pleno en la normativa

Pese a estas ventajas, desde el sector se identifica un problema de fondo: la moto no recibe un trato proporcional a su impacto real en términos de movilidad y emisiones. “Es un vehículo que está un poco maltratado a nivel de zonas cero”, señala López de los Reyes, en alusión a las restricciones de acceso en áreas urbanas. A su juicio, la moto debería ocupar un lugar más relevante en estas políticas. “Las motos deberían poder pasar por zonas restringidas”, plantea, siempre dentro del marco normativo.

El reto metropolitano en Málaga

El caso de Málaga ilustra, según el sector, un fenómeno cada vez más común: la movilidad metropolitana. “Deberíamos ser un área metropolitana también para la movilidad”, afirma López de los Reyes, al referirse a los desplazamientos diarios desde municipios como Rincón de la Victoria, Torremolinos o Alhaurín de la Torre. En su opinión, facilitar el uso de la moto contribuiría a aliviar la saturación de los accesos a la capital y a mejorar la fluidez del tráfico en puntos con alta intensidad circulatoria.

Infraestructuras y apoyo insuficiente

Otra de las carencias señaladas es la falta de equipamientos específicos. “Faltan aparcamientos para motos”, indica, destacando la dificultad para estacionar en zonas de gran demanda. El sector también reclama medidas que fomenten el uso de la moto eléctrica, una opción que considera “rápida y limpia” por su facilidad de uso y su adaptación al entorno urbano.

Hacia un modelo de movilidad más racional

Desde ANESDOR defienden que una movilidad sostenible necesita integrar todas las soluciones disponibles. El concepto de rightsizing, que promueve el uso del vehículo adecuado para cada desplazamiento, sitúa a la moto como una alternativa especialmente eficiente en el ámbito urbano. En este escenario, el sector pide un mayor reconocimiento institucional y una integración más firme en las políticas públicas, convencido de que estos vehículos pueden contribuir a reducir emisiones, aliviar el tráfico y optimizar el uso del espacio en las ciudades.