Los eléctricos por debajo de 25.000 euros aceleran la transformación del mercado

Málaga

El mercado del coche eléctrico en España entra en una etapa marcada por la aparición de modelos con precios por debajo de los 25.000 euros, una cifra que fabricantes y analistas consideran decisiva para ampliar la adopción de esta tecnología entre un mayor número de conductores. Las marcas han iniciado una estrategia centrada en vehículos urbanos y compactos, con autonomías superiores a las de generaciones anteriores y con el apoyo de incentivos públicos que facilitan la compra.

Según los datos disponibles, esta nueva oferta incluye autonomías reales de entre 300 y 450 kilómetros, lo que permite cubrir desplazamientos diarios y también trayectos interurbanos. El experto del motor Pepe Casado resume este movimiento del sector de forma directa: “Se están poniendo las pilas, lógicamente tienen que dar respuesta a un mercado que exige coches eléctricos a precios más competitivos”.

Casado también destaca el impacto de la competencia internacional en esta evolución. En sus palabras: “También hay que dar respuesta a todo ese mercado chino que está inundando ahora mismo el panorama”, en referencia al incremento de fabricantes asiáticos presentes en Europa. Esa presión obliga a acelerar el lanzamiento de modelos que se ajusten a las demandas de precio, autonomía y equipamiento.

Entre los vehículos más representativos se encuentra el Cupra Raval, cuya producción arranca en Martorell y que llegará con una autonomía de hasta 450 kilómetros y un precio cercano a los 24.000 euros. Junto a él aparece el Volkswagen ID. Polo, previsto para producción en Pamplona, con una autonomía de alrededor de 400 kilómetros y un precio estimado en torno a los 22.500 euros. Ambos forman parte de la estrategia del grupo Volkswagen para consolidar su presencia en un segmento que gana peso.

A esta lista se suman modelos como el Skoda Epiq, con características similares y un precio aproximado de 24.500 euros, o el Renault Twingo eléctrico, que se sitúa por debajo de los 20.000 euros, aunque con una autonomía más reducida, en torno a los 260 kilómetros. Casado subraya la dirección que ha tomado la industria: “Todas las marcas están en ello”, en referencia al esfuerzo conjunto de los principales fabricantes por posicionarse en esta franja de precios.

La oferta se completa con vehículos como el Citroën ë-C3, el Fiat Grande Panda eléctrico, el Hyundai Inster o el Kia EV2, todos orientados a la movilidad urbana. Casado matiza que, pese a su enfoque, estos modelos no se limitan solo al uso en ciudad. “No está limitado, sobre todo estamos hablando de coches pequeños con consumos contenidos y una relativa autonomía”, afirma, lo que permite desplazamientos fuera del entorno urbano.

Las previsiones del sector indican un crecimiento notable. Los vehículos eléctricos representan alrededor del 8 % de las ventas en 2025, pero las estimaciones apuntan a que podrían alcanzar el 25 % en un periodo corto, impulsados por la reducción de precios y por programas como el Plan Moves III, que facilita la compra mediante ayudas directas.

El contexto energético también influye en esta transición. El encarecimiento del combustible convencional refuerza el atractivo económico del vehículo eléctrico. Casado lo resume así: “A dos euros el litro, amortizas en la mitad de tiempo”, una valoración que incide en el impacto que el coste del combustible tiene en la decisión de compra de los conductores.