El Puerto de Algeciras incorpora el hidrógeno verde a su operativa con el innovador H2 Tractor

El hidrógeno verde se incorpora por primera vez a la operativa diaria del puerto de Algeciras, con la presentación del H2 Tractor, impulsado por la empresa EVO y en colaboración con Logístika 360 y la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras.

Se trata de una cabeza tractora propulsada con hidrógeno, diseñada para el transporte sostenible en entornos logísticos y llamada a marcar un antes y un después en la descarbonización de los puertos. Puede mover hasta 95 toneladas, tiene una autonomía de hasta 16 horas y no genera emisiones contaminantes. El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha destacado y agradecido la visión de EVO y LOGÍSTIKA 360, así como el apoyo de los fondos europeos NextGeneration, para el desarrollo de este proyecto, afirmando que “hoy el Puerto de Algeciras activa el hidrógeno en la logística real, demostrando que el hidrógeno verde no es una promesa de futuro, sino una herramienta actual para acelerar una transición energética donde la electrificación no es viable. Con el inicio de las pruebas del H2Tractor, reafirmamos el papel del Puerto de Algeciras como un gran laboratorio para la innovación logística y lideramos, con tecnología 100% andaluza, la descarbonización del transporte pesado y la maquinaria portuaria”.

Por su parte Manuel Cózar, CEO de la empresa Logístika 360, ha querido destacar la estrecha colaboración mantenida con EVO desde el primer momento, en una clara apuesta por la innovación y el futuro como elementos clave del ADN de la compañía logística y ha apostado, de igual modo, por el desarrollo comercial tanto del H2Tractor como de los próximos vehículos que ya ha empezado a diseñar EVO. Desde Logístika 360 consideran que “en tres semanas, el vehículo habrá enfrentado

todas las pruebas necesarias, ya que lo vamos a probar en todos los turnos de la operativa, obteniendo la información necesaria previa su comercialización”.

A diferencia de otros desarrollos en fase experimental, esta iniciativa se plantea desde una perspectiva plenamente operativa, con el objetivo de medir su impacto en condiciones reales de trabajo y contribuir a la evolución de soluciones energéticas sostenibles en el sector.

Por su parte Javier Galeano, director de Estrategia de EVO, ha afirmado que “este día supone para EVO entrar en una nueva fase que nos va a permitir poder industrializar tanto el H2Tractor, como la versión RoRo, actualmente en diseño dentro del proyecto europeo IPCEI Hy2Move, y su comercialización en 2027”.

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Durante la jornada se ha realizado a cabo una demostración en vivo del vehículo, para observar su funcionamiento dentro de la dinámica habitual del puerto y una explicación técnica de su proceso de integración en la flota de la empresa Logístika 360.

El periodo de pruebas reales permitirá comprobar el funcionamiento de la tecnología en un entorno de máxima exigencia con cargas reales y validar el comportamiento del vehículo en operaciones reales con turnos y ritmos de trabajo de los grandes centros de distribución, lo que ofrecerá a la empresa nuevos datos para optimizar el diseño en la fase de producción en serie y comercialización. El objetivo final de esta fase es analizar el rendimiento de la cabeza tractora, su eficiencia y su capacidad de adaptación a las exigencias operativas del sector logístico.